Clasificación de temperatura: 300-800 °C. Clasificación de fricción: 0,30-0,35 µ. Si alguna vez ha visto cifras como esta junto a las opciones de pastillas de freno y no tenía idea de su significado, todo está a punto de cambiar.
Elegir el compuesto de pastillas de freno adecuado es uno de los aspectos más descuidados en la configuración de los frenos, y un error puede afectar tu tiempo de vuelta o, peor aún, el rendimiento de los frenos cuando más lo necesitas. En esta lección del Curso de Diseño y Optimización de Sistemas de Frenos, aprenderás a leer e interpretar los datos del compuesto, a comprender la relación entre la temperatura de funcionamiento y la fricción, y a elegir las pastillas adecuadas para tu aplicación específica.
Cubrirá el rendimiento en frío y en caliente, las características de mordida inicial, el desvanecimiento de los frenos, la diferencia entre los requisitos de las pastillas de calle y de carrera, y cómo la elección de las pastillas puede incluso afectar el sesgo de los frenos.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - ¡Tantas opciones!
0:48 - ¿Por qué son malos algunos compuestos?
1:16 - Material del disco de freno
1:51 - Lo que necesitas saber
2:14 - Pastillas para coches de calle
2:21 - Coche de carreras de resistencia
2:40 - Comparaciones compuestas
3:23 - Entendiendo el rango de temperatura de funcionamiento
4:05 - Compuestos de alta fricción vs. compuestos de baja temperatura
5:01 - Medición de la temperatura de los frenos
5:21 - Lectura de gráficos compuestos del fabricante
5:41 - Prueba del dinamómetro de freno
6:09 - Rendimiento en frío y mordisco inicial
7:19 - Explicación del desvanecimiento de los frenos
7:44 - Diagnóstico de problemas de la almohadilla con datos
8:42 - Cuándo hablar con su proveedor
9:11 - Uso de compuestos de pastillas para ajustar la polarización del freno
10:49 - Resumen y conclusiones clave
