TODO en este Datsun 1600 ha sido rediseñado para ofrecer rendimiento y velocidad. Combinando el estilo clásico japonés con ingeniería moderna de superdeportivos, fue construido con un objetivo claro: ser el Datsun 1600 más rápido del mundo.
El Datsun 1600 (también conocido como Datsun 510 o Datsun Bluebird) de Dylan Auton se basa en un motor Nissan VK56 V8 de 6.0 litros NA de 850 CV, desarrollado por Kelly Racing para la competición Australian Supercars. Un sistema de cárter seco permite que el V8 de 90 grados se asiente en una posición baja en el chasis, mientras que un transeje Albins trasero mejora la distribución del peso y el diseño.
Para cumplir con las regulaciones mundiales de contrarreloj de la Clase Pro Open, el motor se instala entre las torretas originales, lo que impulsa una fabricación a medida exhaustiva en todo el coche, incluyendo una configuración de dirección bastante peculiar. La geometría de la suspensión se desarrolló digitalmente con un diseño de doble brazo A delantero y trasero, utilizando montantes, bujes y llantas de bloqueo central V8 Supercar adaptados.
El diseño CAD y la fabricación moderna fueron fundamentales para la construcción. Muchos componentes se diseñaron con el software de modelado Fusion 3D, se prototiparon mediante impresión 3D y posteriormente se mecanizaron con CNC. Las piezas finales impresas en 3D incluyen cajas de admisión y un soporte para módulo de distribución de energía MoTeC.
La aerodinámica se desarrolló específicamente para World Time Attack con Andrew Brilliant de AM Aero, mediante escaneo 3D completo y diseño aerodinámico basado en CAD. Se utilizaron piezas mecanizadas por CNC para producir componentes de fibra de carbono, fabricados por Australian Fibreglass and Composites.
También cubrimos el peso de 1000 kg del automóvil, la incorporación de óxido nitroso controlado por GPS y los planes para regresar más fuerte después de que un accidente de prueba mantuvo al automóvil fuera de la pista esta temporada.
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MARCAS DE TIEMPO
0:00 - Tirón de dinamómetro
0:17 - Transmisión moderna en coches clásicos
0:32 - Construyendo el Datsun 1600 más rápido
0:52 - Descripción general del VK56 Supercars V8
1:02 - Transeje trasero montado Albins
1:47 - Desafíos del empaquetado del motor
2:06 - Reglas del Pro Open y torres Strut
2:39 - Diseño CAD e impresión 3D
3:17 - Aprendiendo Fusion 360 a través de HPA
3:59 - Componentes finales impresos en 3D
4:12 - Distribución del peso del transeje trasero
4:46 - Geometría de suspensión personalizada
5:31 - V8 Supercar - Montantes y ruedas
6:48 - Demandas aerodinámicas de World Time Attack
6:48 - Trabajando con AM Aero
7:18 - Escaneo 3D y desarrollo aerodinámico
7:56 - Piezas de fibra de carbono y engranajes CNC
8:27 - Fibra de vidrio y compuestos australianos
8:38 - Peso del vehículo
8:52 - Nitroso controlado por GPS
9:23 - Prueba de planes de accidentes y retorno
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