Con un motor Texas Speed LS de 725 hp y una transmisión TREMAC Magnum, Cam Cocalis continuó con su proyecto de construcción de un Toyota 86 V8 con un chasis de tubo de cromoly completo y se esforzó por sumergirse en algunos aspectos de construcción nuevos, en particular un intercambio de suspensión de un Corvette C6, mientras continúa aprendiendo los entresijos de la fabricación y la construcción de automóviles personalizados.
En el stand de Toyo Tires durante el SEMA Show, Cam nos muestra su progreso en la soldadura y su proceso de trabajo sin CAD , habilidad que desea aprender en futuros proyectos. El radiador de triple paso CSF está montado en la parte trasera para facilitar la distribución del peso y, curiosamente, este modelo de E30 venía con lastre trasero de fábrica de BMW. El sistema de combustible Radium Engineering, detrás del diferencial trasero Ford 8.8, también ayuda a distribuir el peso en la parte trasera y a lograr una distribución 48/52.
[imagen src="/assets/Article-and-blog-images/d9d9e9abeb/e30-cam-cocalis-1.jpg" id="64223" width="779" height="479" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="e30 cam cocalis 1"]
El motor 7L LS con motor Redux Racing ITB está controlado por un conjunto de electrónica Haltech , y el E30 está equipado con un kit Live To Offend, obra de SOS Customs. No tuvimos una descripción detallada del paquete de frenos completo, pero incluye una pedalera Wilwood que le resultará muy útil a Cam si decide competir en la pista en el futuro.
[imagen src="/assets/Article-and-blog-images/f8cc634646/e30-cam-cocalis-2.jpg" id="64222" width="779" height="450" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="e30 cam cocalis 2"]
Si desea obtener más información sobre la trayectoria de Cams en la fabricación de automóviles, consulte el episodio del podcast HPA Tuned In "097: Cómo crear un Sema destacado con herramientas económicas e Internet".
[imagen src="/assets/Article-and-blog-images/d89a68bc86/e30-cam-cocalis-3.jpg" id="64224" width="780" height="438" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="e30 cam cocalis 3"]
------------------------------------
SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Construcción del BMW E30
0:21 - Popularidad del Toyota 86
0:41 - Experiencia de aprendizaje
1:02 - Soldadura de cromo-molibdeno
1:10 - Geometría de la suspensión
1:42 - Fabricación de viviendas
1:55 - Progresión vs. Reelaboración
3:02 - Siempre 'suficientemente bueno', no basura
3:28 - Acero dulce vs. cromo-molibdeno
4:32 - Comparación de grosor vs. peso
4:48 - Ajuste y sensibilidad al calor
5:36 - Limpieza de materiales
6:02 - CAD vs. Esquina a Esquina
7:38 - Ventajas del CAD
8:18 - Proyectos únicos vs. proyectos CAD
8:44 - Proceso de diseño de suspensión
10:10 - Objetivos de ataque de tiempo
10:53 - Motor y transmisión
11:19 - Peso
11:35 - Escape vs. Tiempo
12:34 - Radiador montado en la parte trasera
13:40 - ¡Gracias Cam!
13:51 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR
Comentarios
Nadie ha comentado en esta página todavía.