¿Más control y mayor carga aerodinámica? | Suspensión de doble horquilla [BLOG]

En la búsqueda del rendimiento óptimo en la pista, hemos visto a competidores esforzarse al máximo para encontrar una ventaja. Uno de los trucos que HKS empleó con su Toyota TRB- 03 86 fue realizar cambios drásticos en el diseño de la suspensión de fábrica. De serie, el chasis ZN6 utiliza una suspensión delantera MacPherson bastante convencional, con una configuración multibrazo en la parte trasera.

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HKS ha modificado el chasis para incorporar una suspensión de doble horquilla delantera y trasera. Esta suspensión proporciona a los ingenieros gran flexibilidad para controlar aspectos como la posición del centro de balanceo y la curva de caída a medida que la suspensión se mueve en su recorrido. En la parte trasera, la suspensión de doble horquilla permite crear un túnel de aire mucho más limpio bajo el coche, esencial para la carga aerodinámica que generan estos coches.

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