016: Los aceites esenciales de la EPA y la CARB + Reprogramación vs. ECU independientes

Golpeteo/ping/detonación y golpe falso, tuning de Subaru, tuning de R35 GTR con COBB y un MoTeC y cuándo es el momento de cambiar del software de actualización a una ECU independiente, o si es necesario hacerlo en absoluto y MUCHO más.

En el episodio de esta semana del podcast Tuned In de High Performance Academy, un viejo amigo de HPA, Mike McGinnis de Innovative Tuning, se sienta para disfrutar de una hora de charlas sobre ajuste de alta calidad y repletas de conocimientos con nuestro nerd residente, Andre Simon.

Mike lleva varios años en el mundo de las mecánicas y se ha convertido en uno de los expertos más destacados del mundo tanto en el reprogramado de ECU de fábrica como en la optimización de ECU de posventa. Actualmente, Mike es el ingeniero jefe de calibración de una plataforma de reprogramado de alta gama.

Mike y Andre profundizan en los detalles en este artículo, comenzando con el desarrollo de Mike y todos los altibajos que lo llevaron a donde está hoy. También dedican tiempo a intentar responder a la pregunta frecuente: ¿debería reprogramar la ECU de fábrica o debería optar por una de repuesto independiente? Este es un tema amplio y complejo, con muchas zonas grises, solapamientos y otros factores a considerar, pero Mike y Andre hacen todo lo posible por aclararlo.

La Ley RPM, las EO de la EPA y la CARB se debaten en relación con las normas de emisiones y el mercado de repuestos de alto rendimiento, un tema candente en los últimos años en Estados Unidos, pero también considerado en otros lugares y países. Por otro lado, es emocionante para personas como Mike asumir el reto de ver qué tipo de potencia se puede generar dentro de estas normas.

Además de una discusión sobre cuán rápido ha progresado la industria del reajuste con lo que es posible ahora y mucho, mucho más, este episodio está repleto de información útil para cualquier persona interesada en el tuning.

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