Por qué las transmisiones de fábrica parecen basura (y cómo solucionarlo)

Si los cambios de tu transmisión automática se sienten como un temblor blando, probablemente no sea el hardware. Es la puesta a punto, y eso (a menudo) se puede solucionar.

El cuerpo de válvulas es el cerebro hidráulico de su transmisión automática, ya que controla la presión del fluido que llega a los embragues, las correas y los servos mediante una compleja red de conductos, solenoides y válvulas. Comprender cómo la presión de línea alimenta los circuitos posteriores y cómo funcionan los mecanismos de control de presión es esencial antes de intentar cualquier ajuste de la transmisión.

En este análisis técnico, aprenderá por qué la presión de línea actúa como límite máximo para todas las presiones aguas abajo, cómo los acumuladores y los solenoides modulados por ancho de pulso (PWM) controlan la calidad de los cambios y qué sucede cuando se solicitan presiones que exceden la capacidad del sistema. Demostramos la relación entre la presión de línea y la presión del embrague mediante analogías prácticas, explicamos los métodos de control de presión mecánicos y electrónicos, y le mostramos exactamente qué sucede dentro del cuerpo de la válvula durante los cambios de marcha.

Este módulo se extrae del completo curso de ajuste de transmisión automática de HPA, que cubre todo, desde el funcionamiento del convertidor de torsión hasta estrategias de calibración avanzadas para transmisiones automáticas y de doble embrague.

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MARCAS DE TIEMPO
0:00 - ¿Qué es un cuerpo de válvula?
0:19 - La complejidad varía
0:34 - Cómo funciona el suministro de presión hidráulica
0:41 - Presión de línea: El techo del sistema
1:02 - Por qué no puedes solicitar presiones imposibles
1:37 - Analogía de la presión de los neumáticos
2:30 - Presiones de transmisión
2:48 - Cuando los embragues todavía patinan a máxima presión
3:15 - Requisitos de presión variable
3:27 - Sensores de presión y control
3:47 - Reguladores de presión mecánicos
4:07 - Requisitos de control del acoplamiento del embrague
4:42 - Acumuladores de aceite para cambios suaves
5:30 - Control avanzado del acumulador
6:10 - Tecnología moderna de solenoides PWM
6:40 - Resumen del módulo
7:17 - Curso de Sintonización de Transmisión