Resumen

Una de las ventajas de la EFI moderna es la capacidad de mantener un ajuste constante a medida que cambian las condiciones atmosféricas. Un aspecto que a muchos preparadores novatos les cuesta ajustar correctamente es la tabla de compensación de la temperatura del aire de admisión. Esto se complica aún más en algunas ECU que utilizan un modelo de combustible basado en VE, ya que la compensación de la temperatura del aire puede gestionarse automáticamente en segundo plano. En este seminario web, le mostraremos cómo configurar la compensación de la temperatura del aire y la diferencia entre la compensación manual y la automática.

Para este seminario web utilizaremos la ECU Haltech Elite 2500 instalada en nuestro Nissan 350Z