Resumen

Si desea mantener un control preciso de la relación aire-combustible, es fundamental contabilizar correctamente el tiempo muerto o latencia del inyector. En este seminario web, analizaremos el significado de los datos del tiempo muerto del inyector y cómo aplicarlos tanto en sistemas de combustible con presión de referencia del colector como en sistemas de combustible sin retorno a presión constante.

En este seminario web utilizaremos la ECU Link G4+ instalada en nuestro Nissan 350Z