Resumen

En la mayoría de los coches de fábrica, se utiliza un sensor MAF para indicar a la ECU la masa de aire que entra al motor. En su estado original, la calibración de este sensor suele ser casi perfecta; sin embargo, al realizar cambios en el sistema de admisión, la calibración del MAF puede volverse imprecisa. En este seminario web, veremos cómo usar un medidor de banda ancha y el software HP Tuners VCM Scanner para optimizar la calibración del MAF en nuestro motor GM LS2 de 2006.