Si alguna vez has buscado información sobre cableado de automovilismo en internet, es probable que hayas encontrado el término "torsión concéntrica". Aunque se usa mucho, no hay mucha información sobre este método ni sobre por qué se construiría un arnés de cableado de esta manera, por lo que la gente suele asumir que se trata simplemente de amontonar todos los cables, meterlos en un taladro y trenzarlos. Sin embargo, esto dista mucho de la realidad, ya que la torsión concéntrica es un proceso mucho más complejo que requiere una planificación cuidadosa y detallada del diseño incluso antes de comenzar la torsión.
El curso de cableado profesional para deportes de motor incluye contenido detallado sobre todo lo necesario para crear un arnés de cableado de calidad para deportes de motor, incluyendo el arte de la torsión concéntrica. Por ello, a menudo me preguntan qué es esta técnica, si debería usarse en cualquier otro proyecto de cableado y, por supuesto, sus ventajas y desventajas. En este artículo, explicaré por qué debería, o quizás no, crear su propio arnés de cableado profesional con torsión concéntrica para deportes de motor.
Dejando todo esto de lado, primero echemos un vistazo a dónde surgió realmente la torsión concéntrica.
En este artículo: Origen | Ventajas | Desventajas | Interferencia | Conclusión
El origen de la torsión concéntrica
La torsión concéntrica no se originó en la industria militar y aeroespacial, como se suele suponer, sino que TE Connectivity la recomienda para aplicaciones de automovilismo por su fiabilidad y flexibilidad. Dado que la industria del automovilismo busca minimizar las posibilidades de fallos durante una carrera, se han adoptado estos principios para garantizar la máxima fiabilidad y evitar gastos innecesarios por un arnés de cableado defectuoso. Así que recuerde que la próxima vez que vea un arnés de alta gama, no es de especificaciones militares, sino algo más parecido a las de competición.
Esto nos lleva a ver por qué y cómo este método de torsión concéntrica ofrece la mayor confiabilidad.
¿Por qué deberías realizar una torsión concéntrica en tu arnés?
Este método de construcción de arneses ofrece enormes ventajas, siendo una de las más importantes el alivio de tensión. Al torcer el arnés de esta manera, ningún cable dentro de la torsión soporta mayor tensión que otro, incluso al doblarse en ángulo. Si se fabricara el mismo arnés y se colocaran los cables en línea recta sin torcer, se generaría mucha más tensión al doblarlo en cualquier ángulo para su montaje, ya que los cables en el exterior de la curva estarían sometidos a mayor tensión que los del interior. Esto podría ser perfectamente aceptable para ciertas aplicaciones, pero no es recomendable para un arnés profesional de automovilismo , donde se busca eliminar cualquier posibilidad de tensión en lugar de introducir más.
Otra ventaja es la capacidad de mantener el tamaño físico del arnés al mínimo, ya que cuando se aplica correctamente, este método ofrece un área de sección transversal muy pequeña con poco o ningún espacio entre las capas, lo que significa que puede colocar muchos más cables en el diseño de lo que podría en un arnés convencional donde todos los cables están agrupados en paralelo entre sí como un arnés de deporte de motor de nivel de club.
Además de ser más pequeño, un arnés trenzado también ofrece mayor flexibilidad. Gracias a la alternancia de capas trenzadas, el arnés se vuelve muy flexible una vez finalizado su construcción, hasta el punto de poder compararse con las propiedades de una cuerda.
En general, hay muchas ventajas, pero como en todo, también hay algunas desventajas.
Las desventajas de la torsión concéntrica
La mayor desventaja es la inversión de tiempo. El tiempo es oro, y la torsión concéntrica requiere mucho tiempo si se realiza correctamente. Como mencioné en el primer párrafo, es necesario planificar con cuidado y prever antes de empezar a fabricar el arnés. Necesitará saber dónde estará cada rama y conector, así como la ruta que seguirá el telar, ya que esto afectará drásticamente la construcción de las capas. Una vez realizada la planificación, incluso el tiempo necesario para construir el arnés con cuidado es mucho mayor que el de un arnés convencional de nivel profesional. Si busca mejorar su capacidad de cableado y el tiempo no es un factor, no tendrá mucho de qué preocuparse. Si está pensando en probar un arnés de nivel profesional para su negocio, debe sopesar los costos frente a la aplicación. Debe preguntarse si el tiempo adicional justifica los beneficios que ofrece.
Otra desventaja es el costo. Ya mencionamos el tiempo empleado, pero los materiales utilizados también suman. En este caso, usaremos alambre de Tefzel, cinta de Kapton, cordón de Kevlar y revestimiento DR25, lo cual costará más que los materiales que usaríamos en un club. Incluso la cantidad de alambre que se usará aumentará hasta un 15-20% debido al ángulo de torsión y al uso de alambres de relleno. Los alambres de relleno son básicamente conductores adicionales que se añaden al arnés para tener la cantidad correcta de cables en cada capa. En un arnés con torsión concéntrica, cada capa debe tener un número específico de conductores, y es muy raro que el diseño del arnés tenga exactamente el número correcto. Cualquier faltante en la capa final se compensa con estos alambres de relleno, que sirven para completar la cantidad.
Cómo limitar la interferencia
El núcleo del arnés trenzado concéntrico se compone principalmente de los cables más gruesos o cualquier cable blindado, como los utilizados para la entrada de datos de velocidad y posición del motor. Limitar las interferencias es una gran preocupación en las aplicaciones de automovilismo, ya que los sensores esenciales, como los de cigüeñal, árbol de levas y detonación, requieren una señal nítida y limpia, y cualquier ruido puede confundir la ECU, lo que puede causar un comportamiento errático o fallos de encendido.
Trenzar un par de cables reduce drásticamente la interferencia electromagnética (EMI), ya que la interferencia producida por un cable se compensa con la interferencia producida por el otro, al ser iguales y opuestos. Esto reduce la mayor parte del ruido; sin embargo, para reducir aún más la probabilidad de interferencia, se recomienda utilizar un cable blindado con una lámina metálica o trenza envuelta alrededor del par y aislado con una cubierta exterior. Este blindaje debe estar conectado a tierra en la ECU para que cualquier EMI sea absorbida por este blindaje y enviada directamente a tierra.
Conclusión
Esperamos que este artículo te haya ayudado a comprender qué es la torsión concéntrica y por qué usar esta técnica en un arnés de cableado. Quizás te inspire para incorporarla en tus propios proyectos. En nuestra opinión, si se aplica correctamente, las ventajas superan a las desventajas, y además, está la ventaja de lo satisfactorio (y estéticamente agradable) que resulta producir un arnés concéntrico correctamente. ¡Definitivamente vale la pena intentarlo!
Si desea obtener más información sobre el cableado de deportes de motor a nivel profesional, incluido cómo diseñar, especificar y crear su propio arnés trenzado concéntricamente, consulte el curso "Cableado práctico: deportes de motor profesionales" .
