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Ahora que ha visto nuestro seminario web sobre cómo actualizar con HP Tuners , analicemos las herramientas necesarias para comenzar su propio proyecto de ajuste .
En este artículo: Medidor de AFR de banda ancha | Sensor de O2 de banda ancha | Software y cable | Detección de detonación de audio | Portátil | Dinamómetro o zona de prueba segura | Capacitación
Medidor de AFR de banda ancha
Cuando se trata de ajustar el motor , uno de los trabajos más importantes es asegurarse de que el motor reciba la cantidad correcta de combustible para que coincida con el flujo de aire de entrada, y podemos hacerlo utilizando un medidor de relación aire/combustible , o AFR.
Hay dos opciones principales: una unidad portátil o un medidor instalado permanentemente en el coche. La mejor opción es bastante obvia: si solo quieres modificar tu coche, un medidor permanente simplifica mucho las cosas. Sin embargo, si planeas reprogramar más de un vehículo, un medidor portátil de AFR de banda ancha es la mejor opción. Se puede trasladar de un coche a otro con bastante facilidad y suele alimentarse a través del encendedor.
Sensor de O2 de banda ancha
Un medidor AFR debe tomar una lectura precisa del escape, y ahí es donde entra en juego un sensor de O2. Afortunadamente, la gran mayoría de los medidores AFR vienen empaquetados con un sensor de O2, por lo que todo lo que necesita hacer es montarlo en el escape y estará listo para comenzar.
Software y cable
Para reprogramar cualquier ECU de fábrica , necesitarás hardware y software dedicados. Lo que necesitarás exactamente dependerá de lo que quieras reprogramar, pero veamos lo que HPTuners ofrece con su paquete MPVI2. La unidad MPVI2 se conecta directamente al puerto OBD2 e incluye todos los cables necesarios para conectarla a tu portátil, además de Bluetooth para conectarla a tu teléfono móvil.
El MPVI2 también incluye el paquete de software VCM, que incluye los programas VCM Scanner y VCM Editor. Esto le ofrece todo lo necesario para escanear códigos y actualizar los parámetros del motor y la transmisión de la ECU, y mucho más.
Detección de golpes de audio
El detonante es un destructor de motores y algo que siempre queremos evitar. Por suerte, es bastante fácil detectarlo con un detector de detonación. Estos utilizan un sensor de detonación tipo dona atornillado al bloque del motor, que filtra el ruido de fondo y procesa la señal de salida, centrándose en las frecuencias en las que se puede oír el detonante. Luego, escuchamos esa señal con auriculares normales, y el detonante será muy evidente cuando se produzca.
Aunque algunos preparadores dicen que no es una herramienta importante, ya que siempre se observa una caída de par cuando se produce detonación en un banco de potencia, eso no lo explica todo. Para nosotros, un sensor de detonación audible nos da la tranquilidad de saber que oiremos la detonación en cuanto ocurra.
Computadora portátil
Como siempre trabajamos dentro del coche al tunearlo, una computadora portátil es imprescindible. Por suerte, la mayoría tenemos una o dos a mano; solo ten en cuenta que la gran mayoría del software de tuneo no funciona en una Mac, así que lo mejor es usar una computadora portátil.
El software en sí no es particularmente exigente, por lo que no sienta que necesita gastar mucho dinero en una máquina de alta gama: algo básico funcionará, aunque recomendamos asegurarse de que use un SSD y no un HDD para el almacenamiento, ya que los discos duros tradicionales no les gusta mucha vibración y pueden fallar bastante rápido si se los sacude.
Zona de prueba segura o de dinamómetro
Una vez que tengas todo el equipo instalado y listo, tendrás que encontrar un lugar para empezar a reprogramar. Idealmente, sería un banco de pruebas; una pista de rodadura o un buje servirían. Obviamente, no se espera que gastes 100.000 dólares en el equipo, pero puede que haya empresas en tu zona que alquilen el banco de pruebas por hora.
Si esa no es una opción, siempre está la carretera, aunque debes asegurarte de trabajar en un área tranquila sin otros vehículos o personas alrededor; si puedes encontrar un lugar lo suficientemente grande para conducir que esté en una propiedad privada, aún mejor.
Capacitación
El último elemento de nuestra lista de herramientas imprescindibles para el reprogramado es quizás el más importante. Reprogramar la ECU de un vehículo conlleva un riesgo inherente y muchas cosas pueden salir mal si no se sabe lo que se está haciendo. No se necesita mucho para dañar seriamente el motor, así que vale la pena prepararse con los conocimientos adecuados desde el principio.
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