He pasado buena parte de mi vida en varios bancos de potencia por todo el mundo y los problemas que veo siempre son los mismos. El tiempo en el banco de potencia es caro, así que quieres que todo salga lo mejor posible. Esto te asegurará los mejores resultados en tu sesión de banco de potencia y ayudará a tu preparador a mantener la cordura.
En este artículo: Llegue con el tanque de combustible lleno | Asegúrese de que su motor esté listo para el dinamómetro | No lleve una granada al dinamómetro | Repare sus fugas de aceite | Asegúrese de que sus expectativas sean realistas
Aquí están mis cinco mejores consejos para tu próxima visita al banco de pruebas:
1. Presentarse con el tanque de combustible lleno
Bastante sencillo, pero he perdido la cuenta de la cantidad de coches que me entregaron para tunear con la luz de combustible baja encendida. Tunear no es magia, y para que tu motor funcione correctamente, necesitará combustible. Un tuneado puede consumir entre 20 y 80 litros, o incluso más, dependiendo del tiempo que el coche pase en el banco de pruebas, así que asegúrate de tener el depósito lleno. Esto es aún más importante si usas combustible de competición exótico y difícil de encontrar.
2. Asegúrate de que tu motor esté listo para el dinamómetro
La puesta a punto en el banco de potencia someterá a tu motor al mismo estrés que en una pista de carreras. No irías a la pista sin asegurarte de tener los líquidos al máximo, y lo mismo ocurre con una sesión en el banco de potencia. Como mínimo, revisa los niveles de líquido y el estado de las bujías. Si tu coche tiene caja de cambios manual, también necesitarás un embrague en buen estado y que no patine.
3. No lleves una granada al dinamómetro.
Aunque un dinamómetro no someterá a tu motor a más estrés que conducirlo a toda velocidad en carretera, si tu motor consume aceite, echa mucho humo por el escape, expulsa agua o, en general, está en mal estado, tu sesión en el dinamómetro probablemente no terminará bien. Si sabes que tu motor no está en buen estado, te saldrá más barato arreglarlo antes de que acabe con un agujero en el bloque.
4. Repara tus fugas de aceite
Limpiar el banco de potencia no es divertido, y si quieres que tu preparador esté contento y minimizar la factura, evitar que tu coche deje marcas en el suelo es un buen punto de partida. Si tu motor parece un sistema de rociadores de combustión interna, repáralo antes de ir al banco de potencia.
5. Asegúrate de que tus expectativas sean realistas
¿Recuerdas lo de los dinamómetros que explotan los motores? Bueno, a veces, a pesar del esfuerzo de todos, las cosas pueden salir mal. Entonces, ¿quién tiene la culpa? Es una pregunta incómoda que, por desgracia, surge de vez en cuando, y es importante tener claras las expectativas desde el principio.
Deberías esperar que un preparador profesional te proporcione la relación aire/combustible y el avance de encendido correctos para mantener tu motor seguro. Sin embargo, si buscas potencias muy superiores a los límites de fábrica, incluso el mejor preparador del mundo puede superar la resistencia mecánica de una pieza. Además, si tu motor está simplemente desgastado o dañado, las cosas pueden acabar mal.
Si intentas batir récords mundiales (o mejorar tu Instagram), debes aceptar que las cosas pueden salir mal. Si, por el contrario, romper el motor te arruina el día o te arruina la cuenta bancaria, avísale a tu preparador para que lo ajuste con un margen de seguridad adecuado.
Así que ahí lo tienen. Espero que esto haya aclarado algunos malentendidos sobre los dinamómetros y les haya proporcionado información valiosa para su próxima sesión de ajuste. Si quieren ver un dinamómetro en acción, vean el video a continuación.
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