El término "rueda de compresor de palanquilla" se ha convertido en un término popular en el mundo de la turboalimentación, aunque a menudo se malinterpreta. En un turbocompresor convencional, la rueda del compresor se fabrica en aluminio fundido, pero el material y el método de fabricación prácticamente no influyen en el flujo de aire ni en la potencia que puede soportar un turbo.
El potencial de flujo de aire está relacionado con el diseño y el tamaño de la rueda del compresor, por lo que es posible crear exactamente el mismo diseño de rueda mediante fundición o mecanizado. Si el diseño es el mismo, el potencial de flujo de aire de la rueda será el mismo. No hay magia. Entonces, ¿por qué las ruedas de palanquilla están apareciendo por todas partes si no ofrecen ventajas? Bueno, no dijimos que no las hubiera. Simplemente, las ventajas no son las que la mayoría de la gente cree. Una ventaja clave de una rueda de palanquilla es que es más resistente que una de fundición.
Esto no significará mucho para la mayoría de la gente en la calle; después de todo, ¿cuándo fue la última vez que tu rueda de compresor se descompuso por completo? Si eres un corredor de carreras de aceleración serio, el material de palanquilla puede proporcionar una ventaja en resistencia y confiabilidad, esencial a presiones de sobrealimentación extremadamente altas. Donde la resistencia del material se puede aprovechar es en el proceso de fabricación. El material de palanquilla más resistente permite al diseñador eliminar material alrededor del buje sin debilitar la rueda, o potencialmente usar un perfil de álabes más agresivo para obtener una ventaja en el flujo de aire o la eficiencia. Esencialmente, el fabricante está aprovechando la resistencia del material para producir un diseño de rueda de compresor que no sería confiable si se fundiera. En esta situación, la rueda de palanquilla puede ofrecer una ventaja, pero es importante tener en cuenta que ahora tenemos dos diseños diferentes de rueda de compresor.
Una razón clave por la que las ruedas de palanquilla se han vuelto tan populares es que ofrecen a los fabricantes de turbos mucha más flexibilidad para lanzar nuevos diseños de compresores al mercado, especialmente en series cortas. El proceso de fundición es costoso para la producción a pequeña escala y requiere mucho tiempo. En comparación, los diseños de palanquilla se pueden fabricar en series cortas con gran rapidez. Esto es crucial en el proceso de prototipado, ya que permite a los fabricantes probar una amplia gama de ruedas y seleccionar la mejor. No pretendemos criticar las ruedas de palanquilla, ya que esta tecnología ha mejorado enormemente el rendimiento de los turbos en los últimos 5 años, pero vale la pena comprender lo que pueden ofrecer y de dónde proviene el potencial para una mayor potencia.
Es importante saber qué estás comprando y por qué, y si cambias una rueda de compresor de fundición por una rueda de palanquilla de diseño idéntico y esperas obtener 100 hp, prepárate para la decepción.
