A la hora de tunear tu coche , tienes muchísimas opciones. No solo tienes que decidir si reprogramarás la ECU de fábrica, la instalarás en paralelo o la reemplazarás por una independiente, sino que, una vez tomada la decisión, existen innumerables opciones para cada una. Dependiendo de tu coche, las opciones pueden ser bastante limitadas y la elección se simplifica. Por otro lado, puede que tengas toda la gama de opciones disponible, lo que puede resultar un poco abrumador. En este artículo, aprenderás las ventajas y desventajas de cada método de tuneado, además de cómo elegir entre la gran variedad de fabricantes disponibles.
En este artículo: Aspectos a considerar | ¿ Opciones de ajuste? | ¿Cuál es la mejor opción para ti? | Has elegido tu mejor opción, ¿y ahora qué? | Cómo elegir una ECU específica | Formación o afinador | Conclusión
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Aspectos a tener en cuenta al elegir una opción de tuning para tu coche
Nunca habrá una única opción ideal para todos; esto dependerá de tu presupuesto y de tu coche. Para tomar la decisión correcta, plantéate las siguientes preguntas:
- ¿Qué tan moderno es tu coche? - Dependiendo de la antigüedad del coche, es posible que ciertas opciones no estén disponibles para ti.
- ¿Para qué lo vas a utilizar? - Un coche de calle tendrá requisitos muy diferentes a los de un coche de carreras, por ejemplo.
- ¿Cuál es tu presupuesto? Recuerda que comprar la ECU es solo el comienzo. Después, tendrás que instalarla, ajustarla y comprar el hardware y los componentes necesarios.
- ¿Cuál es tu nivel de conocimiento? - Si no tienes mucha experiencia, deberías buscar productos de fabricantes que puedan ayudarte.
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Sus opciones de ajuste
ECU Piggyback
Una ECU piggyback funciona interceptando las señales que entran y salen de la ECU de fábrica, lo que permite manipularlas y realizar ajustes . En la mayoría de los casos, no recomendamos esta opción, ya que al realizar modificaciones más complejas, rara vez se obtiene un resultado consistente y repetible, lo que hace que el proceso resulte mucho más costoso de lo previsto inicialmente. Otro problema es que las ECU modernas son muy inteligentes y se adaptan, lo que puede llevar a que anulen los cambios realizados a través de la ECU piggyback.
La única ocasión en la que recomendaríamos una ECU piggyback es en un coche con modificaciones mínimas sin mejor opción. Se podrían obtener buenos resultados con un Honda B18C de cuatro cilindros atmosférico con ligeras modificaciones, donde quizás la configuración de fábrica sea bastante parecida, pero solo se necesiten pequeños cambios en el combustible y el encendido.
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ECU independiente
Una ECU independiente reemplaza la ECU de fábrica y está diseñada para operar casi cualquier motor una vez que se haya adaptado el software. Hay más de 100 fabricantes de ECU independientes, algunos mucho más populares que otros. Las ECU independientes se pueden dividir en reemplazos universales con conexión por cable o plug and play. Una conexión por cable universal tiene un conector genérico estilo Superseal que se puede conectar directamente al motor o adaptar al arnés de cableado . Una plug and play viene con el mismo conector de cabecera de fábrica que el automóvil para el que fue diseñada, lo que facilita una instalación muy rápida. Los mensajes CAN de fábrica también se decodificarán y replicarán, lo que significa que todos sus componentes electrónicos podrán seguir funcionando sin necesidad de correcciones.
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Reprogramación de la ECU de serie
El reprogramación permite realizar ajustes en la ECU de fábrica descargando los datos de ajuste de fábrica con una interfaz de hardware al software asociado en su portátil, donde encontrará todos los mapas que pueda necesitar ajustar. Estos se pueden visualizar gráficamente para ayudarle a visualizar los datos. Una vez realizados los ajustes, puede volver a cargar los datos en la ECU y estará listo para empezar. El reprogramación se puede dividir en paquetes comerciales o de código abierto, que son gratuitos o muy económicos.
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¿Cuál opción es mejor para usted?
Especialmente si tu coche es un modelo reciente muy popular, es probable que tu plataforma sea compatible con una amplia gama de opciones, por lo que necesitarás saber cuál es la mejor opción para ti. Analicemos algunos escenarios diferentes.
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Coche de modelo tardío
Si tienes un coche de modelo reciente de aproximadamente 2007 en adelante, estos coches dependerán en gran medida de la comunicación CAN para enviar datos entre los diversos módulos electrónicos, como el ABS, la dirección asistida y el panel de instrumentos, por nombrar solo algunos. Con coches como este, a menos que el tuyo sea para uso en deportes de motor, lo mejor es optar por un paquete de reprogramación . Esto se debe a que si instalaste una ECU independiente, el motor funcionaría, pero es probable que muchas de las funciones controladas electrónicamente no funcionen. Hay soluciones para esto, pero lo más fácil es simplemente reprogramar la ECU de fábrica. Mucha gente piensa que estás limitado a lo que puedes hacer con la reprogramación, pero en estos días puedes hacer casi cualquier cosa, incluso instalar un supercargador en un coche que era de aspiración natural. La única vez que sería mejor optar por una ECU independiente con un coche moderno es si es para uso en deportes de motor. En este caso, es probable que se haya eliminado la mayoría, si no toda, la electrónica de fábrica, lo que significa que ahora no es necesario conservar las comunicaciones CAN. Otro aspecto en el que el flasheo puede presentar deficiencias es el registro de datos, que, por supuesto, es fundamental en los deportes de motor.
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Automóvil con opciones de ajuste independientes y de reinstalación disponibles
A continuación, veamos el caso de un coche de principios o finales de la década de 2000, donde tanto el reprogramado como la instalación independiente son una opción. Casi siempre será más rentable reprogramar que una ECU independiente, ya que ya se cuenta con todo el hardware para el motor y solo se modificarán los datos de ajuste de la ECU de fábrica. El único coste a considerar es el del paquete de reprogramado.
Otro factor a considerar es que, dado que una ECU independiente está diseñada para cualquier motor, el código es muy universal. Por otro lado, su ECU de fábrica se diseñó pensando únicamente en su plataforma y, con el gran presupuesto del fabricante, sabe que funcionará de forma óptima con su motor. Es evidente que le conviene reprogramar su ECU de fábrica. Como se mencionó en el ejemplo anterior, si su coche se utilizará en competición, le conviene cambiar a una ECU independiente.
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Coche más antiguo o menos popular
Por último, analicemos el caso de un coche antiguo, anterior a la popularización de las comunicaciones CAN , a principios de la década de 2000 o incluso antes, y también si su plataforma es menos popular para modificaciones. En este caso, una ECU independiente podría ser su única opción. Si prefiere reprogramar, probablemente solo le quedaría extraer un chip, cambiar los datos de una EEPROM y reemplazarlo, ya que es probable que los paquetes de reprogramación no sean compatibles con su plataforma.
Sin embargo, debe tener cuidado si su coche antiguo tiene transmisión automática al instalar una ECU independiente, ya que es probable que aún tenga un módulo de control de la transmisión que dependa en cierta medida de la ECU de fábrica. La solución es desconectar la ECU de fábrica, pero manteniendo suficientes señales para que parezca que aún controla el motor. Esto significa que podrá comunicarse con el módulo de control de la transmisión y mantenerlo funcionando correctamente.
[imagen src="/assets/bfb11e405b/oem-tuning.jpeg" id="35474" width="786" height="639" class="leftAlone ss-htmleditorfield-file image" title="Ajuste OEM"]
Has elegido tu opción. ¿Y ahora qué?
Puede que hayas elegido la opción que más te convenga pero tu trabajo está lejos de terminar, ahora debes decidir cuál de las dos variantes dentro de cada opción te conviene más.
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Actualización de la computadora/ECU de serie
Como ya hemos comentado, existen paquetes de software comerciales y de código abierto, tanto gratuitos como muy económicos. Para decidir cuál es el mejor, primero debe investigar las opciones disponibles para su coche, y el mejor lugar para empezar es en foros de aficionados. Si ambas opciones están disponibles, a continuación debe considerar su eficacia. El reprogramado implica tomar un archivo hexadecimal sin procesar y mostrarlo de forma que usted, como preparador, pueda comprenderlo y manipularlo. Esto se realiza con un archivo de definición que indica la dirección donde se encuentra cada mapa y su tamaño.
El problema con el reflasheo de código abierto , especialmente si tu plataforma es poco común, es que estas soluciones son desarrolladas por la comunidad de entusiastas y, a menudo, las definiciones pueden estar incompletas o incluso inexistentes. Esto provoca que quizás no tengas acceso a los mapas que necesitas o que creas tenerlos, pero no surtan el efecto esperado. Los paquetes comerciales, por otro lado, son muy fiables porque, si no te dieran definiciones precisas, los programadores no los soportarían y no venderían muchos paquetes. Además, si no puedes seguir la guía paso a paso que viene con los paquetes comerciales, recibirás asistencia telefónica o por correo electrónico del fabricante en caso de que tengas problemas. Por supuesto, uno de los factores decisivos más importantes para la mayoría de las personas será el coste, razón por la cual el código abierto suele ser atractivo.
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ECU independiente
Como ya explicamos, esta opción de ajuste se puede dividir en conexiones universales y plug and play. En general, si hay una opción plug and play disponible, será la más económica, ya que cablear una ECU de repuesto es sorprendentemente caro. La opción plug and play probablemente sea más cara al principio, pero a la larga también. Mucha gente piensa que las ECU plug and play limitan la posibilidad de ampliar sus capacidades posteriormente. En algunos casos, esto podría ocurrir, pero en general, los fabricantes piensan con antelación e incorporan opciones de expansión, por ejemplo, conectores para conectar cables de expansión y permitir la adición de sensores no compatibles con el fabricante original.
Una situación en la que podría ser más conveniente usar un cable universal en la ECU es si se trata de un coche antiguo con alto kilometraje cuyo cableado de fábrica está empezando a deteriorarse. Las bujías se vuelven frágiles y el cableado puede volverse poco fiable, causando graves problemas de diagnóstico. Asimismo, si su coche se utiliza para competición y va a desmontar todo el cableado de fábrica, un cable universal también sería una buena opción.
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Cómo elegir una ECU independiente específica
Ya has elegido tu opción de ajuste y, dentro de ella, el tipo. Ya casi lo tienes, ahora solo tienes que decidir la ECU específica. Lo primero que debes hacer es hacer una lista de todo lo que necesitas que tu ECU pueda hacer. Los puntos clave son cuántos cilindros debe controlar y cuántas salidas de encendido se requieren, ya que esto probablemente eliminará muchas ECU de inmediato, especialmente si tienes un motor de 10 o 12 cilindros y necesitas muchas entradas de encendido. Otros puntos a considerar son la sincronización variable de válvulas, el control del acelerador electrónico y múltiples cuerpos de mariposa electrónicos, si corresponde.
Ya lo hemos dicho y lo repetiremos: el presupuesto es uno de los factores más importantes al elegir una ECU. No solo hay que considerar el precio de la ECU, sino también el precio de cualquier hardware auxiliar que se necesite. Perderás el tiempo si buscas ECU que simplemente no te puedes permitir.
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Otro factor importante a considerar es asegurar el futuro de su inversión. Puede ser tentador comprar la ECU más económica que se ajuste a sus necesidades actuales, pero si va a conservar el coche durante un tiempo y se ajusta a su presupuesto, es recomendable comprar una ECU con capacidad adicional de entrada y salida. De esta forma, si decide realizar más modificaciones, no tendrá que actualizar su ECU, lo que a la larga le costaría más.
A continuación, debe crear una lista de las ECU que mejor se adapten a sus necesidades. La mayoría de los fabricantes ofrecen una herramienta que le permite comparar las características de su gama de ECU, por ejemplo, la que se muestra a continuación, del sitio web de MoTeC.
Comparación de ECU
Es probable que tu lista de opciones incluya más de una. Si contratas a un preparador profesional , elige la que te recomiende, ya que no tiene sentido comprar una ECU de la que no saben nada y esperar que haga un trabajo perfecto. Sin embargo, dado que estás leyendo este artículo, lo más probable es que estés preparando tu coche tú mismo. En ese caso, deberías considerar qué fabricante ofrece el mejor soporte técnico, ya que, por muy bueno que seas en el tema, es probable que te encuentres con algún problema con alguna función. Aún mejor es un fabricante que ofrezca un buen soporte y esté en una zona horaria similar a la tuya, ya que así no tendrás que esperar hasta el día siguiente para obtener una respuesta. Además de estos puntos a considerar, también puedes consultar foros de entusiastas para ver con qué opciones de tu lista de opciones la gente ha tenido las mejores experiencias.
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Entrenamiento O Pro Tuner
El último elemento de nuestra lista de herramientas imprescindibles es quizás el más importante. Ajustar un motor conlleva un riesgo inherente y muchas cosas pueden salir mal si no se sabe lo que se hace. No se necesita mucho para dañar seriamente el motor, así que vale la pena prepararse con los conocimientos adecuados desde el principio.
Si planea ajustar la opción elegida usted mismo, asegúrese de contar con las herramientas adecuadas. Los cursos de Ajuste EFI de High Performance Academy son el lugar perfecto para encontrar todo lo que necesita, además de ejemplos prácticos y apoyo de tutores y otros estudiantes mientras aprende y emprende sus propios proyectos de ajuste.
Lo mejor es que, si alguno de estos cursos no te convence, tienes 60 días para devolverlo y obtener un reembolso completo. ¿Qué tienes que perder? Esperamos verte pronto en nuestros foros.
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Alternativamente, si decide contratar los servicios de su sintonizador local, este artículo le ayudará a encontrar el mejor para el trabajo.
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Conclusión
Elegir una opción de tuning y una ECU específica puede parecer al principio una sobrecarga de información, ya que probablemente te dirán muchas cosas diferentes, sin mencionar la gran cantidad de opciones disponibles. Sin embargo, si lo analizas metódicamente, como explicamos en este artículo, y te tomas tu tiempo, seguro que eliges la mejor opción para tus necesidades.
