035: Errores simples en la construcción de motores que podrían costarle miles de dólares.

En el episodio de esta semana del podcast High Performance Academy Tuned In se revelan muchos conocimientos y se desmienten muchos mitos.

Nuestro invitado, Tyler Hassing de Force Engineering, es un constructor y maquinista, afinador y fabricante de motores de alto rendimiento con múltiples talentos y una pasión por construir las cosas bien y hacerlas lo más rápido posible.

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En este episodio centrado en la tecnología, Andre y Tyler profundizan en una amplia gama de temas, comenzando con la pesadilla que es el ajuste temprano de EFI de Ford, antes de pasar a una seria obsesión con el Mitsubishi 4G63 y una discusión sobre los pros y contras de diferentes métodos de preparación del motor con chorro de arena.

Gran parte del trabajo de Tyler está en el mundo de la construcción y el mecanizado de motores de alto rendimiento , y esto le da a Andre la oportunidad de hablar sobre la construcción para gran potencia, así como sobre los errores comunes que Tyler ve una y otra vez cuando las personas construyen sus propios motores de alto rendimiento.

Esto también conduce a una discusión muy profunda sobre la portabilidad de la culata, en la que Tyler aclara muchos misterios que rodean lo que a veces puede considerarse como un poco de arte oscuro.

Tyler también ostenta el récord mundial para un Ford Coyote Gen-1 de serie, con un 8,59 a 250 km/h en su Mustang S197, y ha aprendido muchas lecciones en el proceso. Se analiza en detalle esta interesante construcción minimalista, profundizando en el debate entre la reinstalación de la ECU y la de posventa, encontrando el límite de un Coyote V8 de serie, el tamaño del turbo y mucho más.

Este episodio contiene un montón de información interesante y útil para cualquier persona interesada en ir rápido de manera confiable, y probablemente terminarás siendo al menos un tres por ciento más inteligente si lo escuchas.

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