¿Qué haces cuando las ECU independientes actuales no te ofrecen las funciones que necesitas? En el caso del invitado de esta semana, simplemente construyes la tuya.
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En este episodio de Tuned In, nos reunimos con el director técnico de Syvecs Ltd, Ryan Griffiths, quien actualmente reside en Dubai, para conocer los detalles más finos del desarrollo de la ECU, el ajuste, el control de tracción de los deportes de motor y mucho más.
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La conversación comienza con la historia del origen de Syvecs, donde Ryan y sus colegas se reunieron para crear una ECU completamente nueva tras frustrarse con las limitaciones de lo que se ofrecía en aquellos primeros tiempos, sobre todo las APEX'i Power FC y las primeras AEM. Estas frustraciones con el ajuste dieron origen a una de las ECU independientes plug & play más potentes del mercado, lo que impulsó a Ryan y a sus amigos a crear algo mucho mejor en todos los sentidos.
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Esa evolución ha continuado durante las últimas dos décadas y le ha permitido a Ryan superar los límites de lo posible, incluso cuando las ECU plug & play se vuelven cada vez más difíciles de producir debido a la creciente complejidad y seguridad que implican los vehículos modernos de alto rendimiento de marcas como McLaren, Chevrolet, Porsche y más.
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Syvecs también es una opción muy popular entre los entusiastas del R35 GT-R y del V10 Huracan/R8, y después de escuchar a Ryan explicar su proceso y el funcionamiento interno de estas ECU, comenzará a comprender por qué.
Este episodio es una inmersión profunda y fascinante en el desarrollo de la ECU y presenta algunas discusiones excelentes y profundas sobre el control de detonación, el control de tracción, las diferencias entre las ECU de carretera como Syvecs y las ECU dedicadas a los deportes de motor como Life Racing, y mucho más.
Sigue a Syvecs aquí:
Instagram: @syvecs_ltd
Facebook: @Syvecs Ltd
Sitio web: syvecs.com
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