084: Pasando del encendido inductivo al CDI y ganando 500 hp. [PODCAST]

Atornillar un auto de carreras con motor V8 biturbo de más de 4000 hp a un dinamómetro y llevarlo hasta sus límites no es para los débiles de corazón, pero es solo otro día en la oficina para el invitado de esta semana, Anderson Dick de FuelTech USA.

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Anderson fundó FuelTech hace 20 años como estudiante de ingeniería eléctrica en Brasil. Empezó desde cero con muy poco apoyo y sin ningún otro producto ECU a mano en el que pudiera inspirarse.

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El problema, como explica Anderson en este episodio, fue que las estrictas regulaciones de importación retrasaron el automovilismo brasileño un par de décadas con respecto al resto del mundo, tanto que los aficionados empezaron a retirar los sistemas EFI de los coches e instalar carburadores para la inducción forzada. Si esto les suena extraño, Anderson está de acuerdo y se encargó de crear lo que entonces era una computadora EFI programable muy sencilla para intentar llevar a su país al siglo XXI.

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Dos décadas después, FuelTech es líder en la gestión de EFI, especialmente en aplicaciones de aceleración de altísima potencia. Así pues, después de que Anderson nos relata los inicios de su carrera y los singulares desafíos que enfrentó, la conversación se centra naturalmente en la optimización de coches de alta potencia.

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Ajuste de gasolina vs. etanol vs. metanol, sistemas de encendido inductivo vs. CDI, lectura de bujías y mucho más en este fascinante episodio. Si quieres aprender nuevos conocimientos de ajuste de uno de los mejores de la industria (y nosotros sí), este es un episodio que no te querrás perder.

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