109: ¡La diferencia entre el reflash y la versión independiente es cada vez menor!

A medida que los coches se vuelven más complejos y la tecnología de reprogramación de la ECU se vuelve más avanzada, la diferencia entre quedarse con la computadora de fábrica del vehículo y optar por una unidad independiente de posventa se hace cada vez más estrecha y menos clara. En este episodio de Tuned In, profundizamos en este tema, junto con muchos otros, con Roland Harrison de PCMTec.

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Como copropietario y fundador de PCMTec, Roland es un experto en el mundo del reprogramado de motores. La empresa tradicionalmente centra sus esfuerzos en las plataformas Ford Falcon del mercado australiano, que, por supuesto, incluye el famoso motor Barra de seis cilindros en línea de cuatro litros. Sin embargo, recientemente, PCMTec se ha expandido al mercado Ford más global, ofreciendo opciones avanzadas de reprogramación para los modelos Mustang, F150 y Explorer.

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Sin embargo, para Roland no todo fueron coches, ya que pasó gran parte de su vida laboral en la industria del petróleo y el gas, calibrando y manteniendo enormes motores industriales y sistemas eléctricos. Tras aprender todo lo posible en el sector, Roland, junto con un socio, decidió convertir su afición de experimentar con la reinstalación de flashes en un negocio y una profesión a tiempo completo.

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Roland nos explica los porqués, los cómos y los qué de esta transición, incluso dedicando tiempo a analizar algunos de los aspectos más sorprendentemente interesantes de su trabajo en el sector del petróleo y el gas. Dicho esto, el meollo de esta conversación llega cuando Roland y el presentador, André Simon, se adentran en el mundo del reflashing, analizando todos los aspectos de este campo, a veces tan complejo.

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Hay mucho que aprender aquí, ya que Roland explica el proceso de creación de una solución de reflash para las ECU de Ford, a veces extremadamente complejas, así como la impresionante variedad de funciones personalizadas que han añadido a estas computadoras, y mucho más. También encontrará una excelente discusión sobre una de las principales diferencias entre la mayoría de las opciones de reflash y las ECU independientes: el ajuste en vivo, el cambio de mapa sobre la marcha y mucho más.

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Marcas de tiempo:
3:38 ¿Cómo te involucraste en la escena automotriz?
5:40 ¿Tienes alguna formación mecánica formal?
13:28 El algoritmo PID se traslada de la industria del petróleo y el gas a la automotriz
19:01 Problemas mecánicos vs. problemas de software durante el ajuste
23:25 ¿Método Ziegler Nichols?
25:18 ¿Cómo surgió PCMTec?
42:25 Acceso a parámetros dentro de la ECU en función de la cantidad de modificaciones
44:36 Características que ha agregado y que no estaban disponibles en el controlador OE.
48:13 Razones para volver a flashear una ECU independiente
51:55 ¿Cómo se agregan funciones a un controlador OE?
1:03:13 Resumen de PCMTec hoy
1:09:22 Evaluando las opciones de funcionalidad del software
1:13:25 ¿Es compatible con la sintonización en vivo o solo es re-flash?
1:24:25 ¿Cómo funciona su registro de datos?
1:29:56 ¿Están brindando algún soporte para el ajuste de transmisión?
1:34:13 Últimas tres preguntas

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