111: No le impresionaron los motores que le ofrecían, así que construyó el suyo. [PODCAST] - Imagen destacada

A Simon Longdill no le impresionaron los motores disponibles en su categoría, así que construyó el suyo . En este episodio de Tuned In, charlamos con el creador de los V8 de Synergy de baja cilindrada y altísimas revoluciones, con más de 400 CV, para hablar sobre los entresijos de estos potentes motores y mucho, mucho más.


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Aunque construir tu propio motor , en sentido literal, podría parecer una tarea abrumadora para la mayoría, con un doctorado en ingeniería mecánica, Simon Longdill era más que capaz de hacerlo. Limitado a 2,4 litros en su categoría de minimotores de Speedway, Simon concibió una idea que se convertiría en un negocio a tiempo completo.

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Utilizando dos juegos de culatas y cilindros Kawasaki ZX12R de 1200 cc, Simon se puso manos a la obra para crear un potente V8 de 2,4 litros que arrasó en su debut en Nueva Zelanda, antes de repetirlo en Australia y, posteriormente, tuvo tanto éxito en EE. UU. que se modificó el reglamento y Simon y su equipo nunca más fueron invitados. Hoy en día, se pueden encontrar motores V8 Synergy de diferentes cilindradas y potencias que impulsan todo tipo de coches de carreras (y algunos de calle) en todo el mundo.

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En esta conversación, profundizamos en la historia de este fascinante motor, respondiendo a todas las grandes preguntas sobre el funcionamiento interno y el desarrollo del Screamer de 11,000 RPM. Simon no se detuvo en la primera versión: estos motores se han desarrollado continuamente durante la última década a medida que la tecnología ha mejorado, se han aprendido nuevas lecciones y se han realizado grandes mejoras.

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Con algunas miradas fascinantes a los proyectos paralelos de Simon que incluyen un BMW 1000RR V8 de dos litros y 400 hp construido para Bonneville, un Synergy V8 biturbo de 800 hp para Pikes Peak, sistemas de energía de hidrógeno y mucho más, este es un episodio cargado de tecnología que complacerá a cualquiera que esté interesado en la ingeniería automotriz seria.

Sigue a Simon aquí: prototipo.co.nz , synergypower.co.nz

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Marcas de tiempo:
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32:37 ¿Qué piezas adicionales se diseñaron para fusionar los dos motores de 1200 cc?
34:31 ¿Qué software estás utilizando para modelar el motor?
35:59 ¿Cuál fue la parte más desafiante de este proyecto?
40:19 ¿Cómo se comportó el motor una vez puesto en marcha?
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Paquete Synergy V8 GT86 55:53
1:02:49 Longitudes de trompeta desiguales
1:08:30 ¿Evolución del motor de sinergia de primera generación?
1:17:08 Inyección directa en motores de motos deportivas
1:21:13 ¿Estabas afinando el motor de manera diferente para los récords de velocidad en tierra?
1:23:49 V8 turboalimentado de 2,3 L
1:25:35 Relación varilla-carrera
1:30:24 Pros y contras del combustible de hidrógeno
1:37:18 Desarrollando tu propio dinamómetro

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