128: ¿Es EcoBoost la solución?

Crear un colector de turbo no es tan difícil, pero crear uno que no se desmorone en las duras condiciones del automovilismo es otra historia. En este episodio, nos reunimos con alguien que entiende el desarrollo de turbocompresores y colectores mejor que nadie y que está encantado de compartir lo que ha aprendido... y mucho más: el fundador de Full Race, Geoff Raicer.

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Full Race lleva mucho tiempo en el mercado y siempre se ha caracterizado por fabricar algunos de los mejores colectores y kits de turbo disponibles, principalmente para los mercados de Honda, Mitsubishi y Nissan. Geoff y Full Race incluso fueron fundamentales para introducir la línea de turbocompresores EFR de Borg Warner en el mercado de repuestos. Sin embargo, a pesar de su exitosa trayectoria, hoy en día no se encuentra ni un solo colector de escape fabricado a la venta en el taller de Full Race. ¿Qué ocurrió entonces?

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En este episodio, trazamos el viaje de Geoff hacia la fundación de Full Race justo cuando la escena de importación modificada comenzó a explotar, cómo su negocio evolucionó a través de algunos años desafiantes y en qué se ha transformado hoy: una bestia muy diferente de sus primeros días.

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Esta es una historia que vio a Geoff y su equipo tomar una dirección interesante durante la crisis financiera de 2008, involucrándose directamente con Borg Warner y posteriormente con Ford en el desarrollo y las pruebas de los motores EcoBoost 2.3 de cuatro cilindros en línea y 3.5 V6, años antes de que el público los viera. Esta relación ha continuado y ahora vemos una Full Race completamente diferente que apuesta por Ford, fabricando algunas de las mejores piezas de alta velocidad del Raptor Ecoboost de 3.5 litros del mundo.

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Este episodio toca una amplia gama de temas, desde las limitaciones que enfrentó Geoff en los primeros días de la turboalimentación, hasta los secretos para construir colectores que no fallen, hasta algunas discusiones seriamente técnicas sobre los turbocompresores, el trabajo con fabricantes de equipos originales, los pormenores del V6 EcoBoost de 3,5 litros de Ford, y mucho más.

Sigue a Geoff aquí:
Instagram: @fullracemotorsports
FB: Deportes de motor de carrera completa
YT: Deportes de motor de carrera completa
WWW: full-race.com

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Marcas de tiempo:
3:28 ¿Cómo entraste al mundo de los coches?
6:43 ¿Por qué se agrietaban los colectores del turbo anterior y cómo los arreglaste?
19:02 Apoyando el turbo
22:55 Camino al inicio de la carrera completa, construcción de colectores turbo
27:28 ¿Por qué decidiste adoptar la soldadura robótica?
30:02 ¿Dónde está Full Race hoy, Ford Ecoboost?
33:51 ¿Qué es el turbo lag?
36:38 Desplazamiento doble vs. desplazamiento simple
40:40 ¿Por qué los fabricantes de equipos originales (OE) todavía se centran en el mercado de accesorios?
50:23 Continúa la construcción de la relación con Ford
56:02 Relación de los OEM con el mercado de accesorios y las actualizaciones de rendimiento.
58:53 Puntos débiles de los motores Ford Ecoboost V6 de 3,5L
1:06:24 ¿Cómo es la línea de productos de Full Race para la F150?
1:11:32 Desafíos que implica la fundición de productos. Altos costos iniciales.
1:15:45 ¿Por qué cambiasteis por completo la dirección de Full Race para centraros únicamente en la plataforma Ford Ecoboost?
1:19:24 ¿Cuál es la diferencia entre Gen2 y Gen3?
1:21:13 ¿Hay otros camiones para los que quieras hacer kits?
1:26:00 ¿Hacia dónde cree que se dirige la tecnología turbo?