147: Dentro del arte de la construcción de motores a medida

Ya sea un motor V12 de cuatro turbos a medida o un motor de producción modificado, los principios básicos siguen siendo los mismos: todos buscamos ese rendimiento extra. Riccardo Breda, de Italtecnica, nos explica los conceptos clave que pueden ayudarte a llevar la preparación de tu motor al siguiente nivel.

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En este episodio de Tuned In , Riccardo habla sobre su trayectoria en la ingeniería automotriz y su papel como diseñador de motores en Italtecnica, una empresa especializada en restauraciones, modificaciones, desarrollo, diseño y fabricación de motores, que trabaja con marcas como Ferrari y Maserati.

La conversación explora la evolución de Italtecnica, los desafíos e innovaciones en los proyectos de restauración y modificación de vehículos, y la gama de motores que se producen y desarrollan actualmente. Esto incluye un nuevo V12 atmosférico para competición, junto con una versión homologada para uso en carretera. También habla sobre los retos de equilibrar la potencia con el cumplimiento de las normativas de emisiones en el diseño de motores modernos.

Analizamos en profundidad los fundamentos clave del diseño de motores, incluyendo la relación de compresión, la holgura de los cojinetes, la relación biela-carrera, el diseño de la culata y los diferentes métodos de accionamiento de válvulas. La conversación también aborda el ciclo Atkinson y cómo se puede replicar con distribución variable de válvulas.

No todos los días se tiene la oportunidad de adentrarse en la mente de alguien que diseña motores de alto rendimiento a medida desde cero. Este episodio está repleto de información valiosa y es imprescindible para cualquier persona interesada en la construcción de motores.

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WWW: italtecnicaengineering.com

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Marcas de tiempo:

0:00 El arte de construir motores a medida
4:35 ¿Cómo te interesaste por los coches?
8:46 Una vez que te graduaste, ¿cómo fue tu trayectoria profesional?
9:50 ¿Cuál es la historia de Italtecnica?
14:05 ¿Qué es el Kimera EVO37?
17:43 ¿Qué diferencias presenta el diseño moderno de las culatas?
20:19 ¿En qué motores están trabajando y qué ofrecerán en 2025?
21:52 El motor V12 NA que están produciendo, ¿cuál es el mercado objetivo?
25:29 ¿Qué potencia (HP) y revoluciones por minuto (RPM) producirá el V12?
28:12 No todo se trata de cifras de HP y tiempos de 0 a 60.
30:10 ¿Cómo se decide el límite de rpm para un motor V12 hecho a medida?
37:34 Ciclo de Atkinson, ¿Cómo lo imitamos con VVT?
41:44 ¿Cómo se decide la relación de compresión al diseñar un motor?
45:03 ¿Se puede simular el umbral de detonación en un modelo virtual?
47:37 ¿Qué importancia le das a la relación biela/carrera?
53:36 ¿Cuál es su opinión sobre las holguras de los cojinetes/aceite?
1:02:18 ¿Qué motiva su decisión sobre el ángulo bancario?
1:08:21 ¿Qué tipo de accionamiento de válvula está utilizando?
1:14:40 ¿Cuál es la vida útil entre reconstrucciones de sus motores?
1:15:46 ¿Qué material utilizas para tus pistones?
1:18:25 ¿Qué tan cerca están los números del mundo real de sus simulaciones?
1:22:46 ¿Cuáles son los desafíos de costos con las piezas fundidas y los bajos volúmenes de producción?
1:27:14 Últimas 3 preguntas