Muchos aficionados a los coches han fantaseado con un coche ligero con un motor de motocicleta. Al fin y al cabo, ¿qué tiene de malo un motor ligero de altas revoluciones que produce una gran potencia y suena increíble?
Reed Stormzand, del canal de YouTube Reed Make Car, nos cuenta que, si bien la combinación puede ser impresionante, definitivamente no todo ha sido un camino de rosas.
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En este episodio de Tuned In , Reed comparte su trayectoria en el mundo del automóvil, detallando sus habilidades autodidactas de soldadura y fabricación, así como su trabajo diario en ZZ Performance.
Hablamos sobre su coche de carreras Cadillac ATS-V, la participación de ZZ Performance en el desarrollo de la plataforma y su búsqueda del récord mundial de un cuarto de milla.
También hablamos de su Miata con motor CBR1000, que originalmente era de aspiración natural pero ahora es turboalimentado. Reed nos cuenta los retos de la adaptación, las complejidades de usar un motor de motocicleta en un coche y cómo aprendió a ajustarlo, primero con el motor original del Miata y ahora con el motor CBR1000.
Reed nunca se propuso convertirse en un constructor de coches de YouTube, pero ha conseguido una sólida base de seguidores, y es evidente que a los espectadores les encantan sus proyectos. Su formación autodidacta, su dedicación y su disposición a aprender haciendo son sus principales virtudes. Si quieres aprender algo, simplemente empieza a hacerlo.
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Sigue a Reed aquí:
YouTube: @ReedMakeCar
Marcas de tiempo:
0:00 CBR1000 x Miata: ¿Una combinación perfecta?
3:35 ¿Cómo surgió tu interés por los coches?
6:21 ¿Podrías hablarnos sobre la soldadura TIG pulsada?
7:30 ¿Cómo es tu día a día en ZZ Performance?
11:21 Plataforma Cadillac ATSV y en busca del récord mundial de 1/4 de milla.
22:03 ¿Existen limitaciones en los sintonizadores HP que te estén frenando?
23:17 ¿Qué presión de turbo estás usando y cuánta potencia desarrolla el coche?
25:05 ¿Ajustas la suspensión y la alineación para cuando el coche se hunde?
28:39 ¿Cómo surgió el proyecto del Miata con motor de motocicleta?
31:18 ¿Se consideraron en algún momento otros motores del mundo del automóvil?
33:08 ¿La caja de cambios es lo suficientemente resistente y cuáles son los desafíos de usarla en un automóvil?
37:32 ¿Es más complejo cambiar el motor de una motocicleta?
40:24 ¿Qué has hecho con el cableado y la gestión del motor?
43:16 ¿Has instalado un juego de inyectores más grandes para la alimentación de combustible?
44:58 ¿Cómo controlas la sincronización con el ordenador auxiliar?
45:46 ¿Cuánta potencia generaba el motor de la moto, tanto atmosférico como turboalimentado?
46:29 ¿Cuáles son los límites de los componentes internos de este motor?
46:48 Embrague y cambio de marchas
49:39 ¿Cómo se puede ajustar esta plataforma cuando no se conocen las limitaciones del motor?
52:38 ¿Cómo es la experiencia de conducción con el motor de la motocicleta en comparación con el motor de serie?
53:29 ¿Cuál es el siguiente paso? FA20 BRZ
56:19 Vamos a terminar con el Miata, ¿vas a hacer la puesta a punto?
58:35 Cuéntanos un poco más sobre tus planes para la modificación del BRZ.
1:06:56 Últimas 3 preguntas
