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Puede que David Mazzei tenga el motor rotativo turboalimentado con el mejor sonido del planeta, pero la forma en que logró recrear ese esquivo sonido de un V10 de Fórmula 1 con esta obra maestra de motor es algo inesperada.

Los motores rotativos suelen ser tachados de temperamentales y poco fiables, pero David Mazzei, de Formula Mazzei, opina lo contrario. En su opinión, los motores rotativos pueden ser de los más fiables si se comprenden adecuadamente.

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En este episodio de Tuned In , David comparte su trayectoria, desde su fascinación infantil por la tecnología y los coches hasta convertirse en un experto en motores rotativos. Habla de los retos y las satisfacciones de poseer y conducir a diario su primer RX-7.

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Analizamos en profundidad la puesta a punto de los motores rotativos, comenzando por los fundamentos: la relación aire-combustible, la temperatura de los gases de escape y la relación crucial entre el momento del encendido y la fiabilidad del motor. David también comparte su opinión sobre la construcción de motores, los sellos de ápice y el pulido de conductos, y explica por qué los motores rotativos merecen una reputación mucho mejor de la que han tenido.

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Exploramos la evolución de su motor de cinco rotores, lo que implicó llevar a cabo un proyecto tan ambicioso y los desafíos que supuso construir algo tan complejo. David explica la ciencia detrás de su sonido inolvidable y revela cómo su formación musical le ayudó a ajustar y replicar el tono de un motor V10 de Fórmula 1.

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La pasión de David por el motor rotativo es innegable. Posee un vasto conocimiento y lo que ha logrado con su MF5 Superlite es sencillamente extraordinario. Si te interesan los motores rotativos, aunque sea mínimamente, este es un episodio que no te puedes perder.

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Marcas de tiempo:

0:00 Construyendo el motor de 5 rotores con el mejor sonido del mundo
4:11 ¿Cómo te interesaste por los coches?
17:20 ¿Cómo fue conducir a diario tu primer RX7 a los 17 años?
21:55 Fiabilidad rotativa
29:16 ¿Cómo aprendiste a afinar?
37:24 ¿Puedes explicar los diferentes puertos del motor rotativo?
40:15 ¿Podemos obtener una buena manejabilidad con las ECU modernas en un puerto puente o puerto periférico?
46:15 EGT en motores rotativos
Relación aire-combustible 55:15 y sincronización en motores rotativos
1:06:05 ¿Puedes explicar la división rotatoria?
1:12:33 ¿Cómo se desarrolló el proyecto de 5 rotores?
1:23:17 ¿El turbocompresor es irrelevante para el sonido del motor?
1:30:30 ¿Cómo podemos construir un rotor de 5 pulgadas?
1:38:23 Bloques mecanizados vs. bloques fundidos de fábrica
1:42:46 ¿Cuál es tu opinión sobre los sellos Apex?
1:46:25 ¿Deberíamos usar premezcla en nuestros rotativos?
1:53:37 ¿Qué importancia tiene la sincronización de los inyectores?
1:57:25 Últimas 3 preguntas

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