¿Por qué puede resultar difícil comenzar con WinOLS?, el SR86 finalmente tiene un piso plano + barras estabilizadoras ajustables, y ¿por qué los autos de aceleración de 2000-3000 hp o más corren el riesgo de funcionar sin filtro de aire?
También echamos un vistazo comparativo rápido al ajuste de un VW Golf GTI Mk 5 utilizando la plataforma HP Tuners frente a WinOLS.
Esperamos que hayas disfrutado de este HPA [UPDATE] que se realiza en vivo antes de los seminarios web exclusivos para miembros. Detalles sobre el que siguió a esta actualización se encuentran a continuación.
INFORMACIÓN DEL SEMINARIO WEB: La inyección por etapas es una opción popular para suministrar combustible adicional sin necesidad de instalar inyectores excesivamente grandes que puedan afectar el suministro de combustible al ralentí y con el acelerador suave. Además, en motores atmosféricos de alta potencia, la inyección por etapas puede utilizarse para mejorar la formación de la mezcla con un conjunto de inyectores montados más lejos de las válvulas de admisión. En este seminario web, cubriremos lo que necesita saber y cómo abordar su ajuste.
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SELLOS DE TIEMPO
0:00 - Introducción a los miembros, lección 300 | Configuración de la inyección por etapas
1:03 - Actualización del Toyota 86 intercambiado por SR20VE
2:50 - Piso plano
5:40 - Conceptos básicos de las pruebas aerodinámicas
6:47 - Actualización de la barra estabilizadora
9:25 - Ventajas de esta actualización de ARB
10:30 - Curso de WinOLS
12:00 - WinOLS vs. HP Tuners Mk5 VW Golf
15:00 - El problema con WinOLS
16:50 - 2 Aspectos clave del uso de WinOLS y nuestro plan
19:21 - ¿Agua o vodka? Nunca lo sabremos
19:25 - ¿Por qué no usar filtro de aire? Presentando el JUN II GT-R de 2500 HP
22:00 - ¡El podcast es genial! De verdad. Te va a encantar.
23:00 - Entre los invitados se encuentra The Stig, también conocido como Ben Collins
24:40 - Más información
Comentarios
- Whiskeyjack88 Ireland
hace 4 años
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