¿Cómo se convierte un AE101 con tracción delantera en un 2JZ GT86 con tracción trasera?
Al competir contra equipos de fábrica como equipo y piloto privado, es difícil mantenerse al día con los coches nuevos y mejorados que un equipo de fábrica presenta cada año. Craig y Scott McDermid y el Enduro 86 se han encontrado en esta situación durante años. ¿Cuál es la solución? Tras utilizar el mismo chasis AE101 durante los últimos 14 años, el equipo Heagney Racing ha estado mejorando y afinando su coche constantemente para finalmente convertirlo a tracción trasera con una fuente de alimentación 2JZ y una carrocería GT86 cosida al chasis AE101.
El AE101 convertido en GT86 presenta una configuración interesante, con el motor ubicado lo más atrás posible en el compartimento del motor para facilitar la distribución del peso. Pero ¿qué otros problemas surgen al tener el motor tan atrás? Andre habla con Ryan Heagney sobre cómo han gestionado la temperatura del motor y los turbos Garrett GT2871R, y qué efectos a largo plazo tiene tener el motor tan atrás.
También se explica cómo el equipo convirtió el automóvil de tracción delantera a tracción trasera, el paquete Link ECU, la transmisión Holinger RD6S y la configuración de un 2JZ para carreras de resistencia.
00:00 - Introducción
00:28 - Historia del coche
01:58 - Posición del motor
02:51 - Distribución del peso
03:33 - Conversión de un AE101 a un GT86
05:00 - Configuración de 2JZ y Turbo
06:39 - Gestión del calor
07:10 - ¿Turbo simple o doble?
08:00 - Conversión de FWD a RWD
09:20 - Configuración del tren motriz
10:36 - Paquete ECU
11:00 - Puesta a punto de resistencia
12:23 - Final
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