4 consideraciones sobre las pinzas de freno que ahorran tiempo y dinero

Frenos más grandes SIEMPRE significan un mejor rendimiento de frenado. ¡INCORRECTO!

Instalar pinzas de freno con un área de pistón más grande para lograr más fuerza de sujeción o torque de frenado parece la forma más obvia de mejorar el rendimiento del frenado, pero con este mito tan común nos estamos perdiendo algunas consideraciones vitales que lo hacen falso.

Aquí se explican algunos otros factores que debe tener en cuenta, que incluyen el tamaño del cilindro maestro, el recorrido del pedal, el sesgo del freno y las restricciones físicas, que juegan un papel fundamental en las opciones y el rendimiento del paquete de frenos.

¿Por qué montar discos más grandes, pinzas y mejores pastillas, pero conservar la misma cantidad de torque de frenado y aun así mejorar el rendimiento del frenado en cuanto a cumplimiento (movimiento), gestión térmica, peso y opciones de rango de compuestos de pastillas de freno?

También se analiza lo que podría suceder si se desvía demasiado de lo que su sistema ABS OEM espera con respecto al sesgo del freno delantero versus trasero y cómo puede ser relativamente simple permanecer dentro de esta ventana pero aún así mejorar el rendimiento de frenado de su vehículo.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - ¿Qué hacen las pinzas de freno?
0:34 - ¿Por qué actualizar?
0:55 - Presión del cilindro maestro
1:35 - Par de freno
2:10 - Aumento del área del pistón
3:22 - Solo actualización frontal
3:40 - ¿Actualizar manteniendo el equilibrio?
4:15 - Consideraciones sobre el agarre de los neumáticos
4:32 - Consideraciones de la COG
4:48 - Restricciones físicas del freno Brigger
5:22 - Permitir flexibilidad y expansión
5:42 - Montaje de la pinza
6:07 - Soportes de calibrador
6:41 - Posicionamiento del calibrador
7:35 - Recomendaciones de proveedores
8:16 - Calibradores direccionales
8:26 - Purga de frenos
8:51 - ¡Puntos clave!
8:58 - 1.) Sensación y polarización del pedal
9:09 - 2.) Cilindros maestros
9:15 - 3.) Las ventajas van más allá del par de frenado
9:27 - 4.) Montaje
9:42 - CONSTRUIR | AFINAR | CONDUCIR
9:55 - Solo uno de MUCHOS módulos