Actualización de la versión CRX intercambiada del K20

Aquí hay una actualización rápida de lo que está sucediendo con la construcción del Honda EF CRX.

Estamos retirando la antigua ECU de EMtron y reemplazándola por otra. La ECU de EMtron SL4 cumplió con creces las expectativas y no tiene ningún problema, pero el modelo KV8, con más funciones, nos permite usar un acelerador electrónico (DBW), además de cierta flexibilidad en la configuración de nuestro sensor Lambda/AFR para el futuro.

Actualmente, el CRX con el K20 modificado se está reparando y reforzando para corregir algunas de las grietas y desgarros que encontramos en la carrocería y el chasis, en particular en el travesaño delantero. Como todos los fabricantes saben, la lucha entre peso y resistencia es constante, y con el K20 modificado de 255 CV ya destrozando el coche, tiene sentido no solo repararlo, sino también preparar el chasis en general para el futuro, sobre todo porque esperamos obtener algo más de potencia con otra versión en el futuro.

La caja de cambios también ha sido problemática, hasta el punto de que el gasto de una Holinger parece una inversión barata. Hasta ahora, estamos muy satisfechos con la Holinger en el SR86, lo que influyó mucho en esta decisión. Las relaciones de transmisión también son algo que podemos ajustar más, aunque ese era un aspecto en el que la configuración anterior de la caja de cambios no carecía del todo.

También se puede mejorar un elemento menos atractivo: el embrague. A menudo se pasa por alto, ya que una configuración de embrague mejorada no te dará ningún derecho a presumir en el banco de potencia si te gustan estas cosas, pero te ayudará a adelantar a otros en la pista, independientemente de si lo haces bien.

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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Proyecto Honda EF CRX
0:35 - Duro como las tripas
0:52 - Desventajas del peso ligero
1:40 - EMtron SL4
2:16 - Inyectores montados en trompeta
4:25 - EMtron KV8
4:43 - Actualización de DBW
5:00 - Cambios de caja de cambios
7:02 - Cambio con levas vs. Cambio sin levas
9:36 - Material del curso de construcción K20
9:59 - Construcción práctica de motores
12:27 - Ganancias de potencia del K20
13:13 - Configuración del embrague
16:13 - Lambda a bordo
16:45 - Puesta a punto de cilindros individuales
18:18 - Lección(es) gratuita(s)
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