Imagínese si pudiera reducir a la mitad la cantidad de engarce necesario para los contactos AMP Superseal en su próximo proyecto de cableado de escala mediana a grande.
Utilizado por MoTeC, Haltech, Link, FuelTech y otras empresas, el conector AMP Superseal 1.0 es un estándar en la industria de ECU de posventa. Sin embargo, un inconveniente en proyectos de cableado a gran escala es que el terminal estándar requiere dos crimpados: uno en la carrocería y otro sobre el aislamiento.
Si bien esto no es un factor decisivo para quienes hacen un volumen bajo, es una queja para aquellos en el otro extremo del espectro y Race Spec ofrece una solución con un contacto sólido personalizado que requiere solo un engarce a través de una herramienta de engarce DMC MH860 y una matriz correspondiente.
Esto es algo directamente dirigido al extremo de "producción en masa" profesional del mercado de los deportes de motor y algo que Andre estaba ansioso por probar él mismo mientras filmaba más material para el Curso de cableado de deportes de motor profesional recientemente.
Si bien no se muestra aquí, se recomienda encarecidamente una carcasa trasera y un arranque para finalizar el trabajo; los temas también se tratan en el material del curso de cableado disponible para usted en: https://hpcdmy.co/hpa
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Race Spec SS 1.0 Contacto sólido
1:00 - El problema que estos resuelven: tiempo de prensado
2:35 - Ejemplo de engarce de contacto estándar
3:20 - Molesto por la producción a medida en masa
3:40 - Contacto de barril cerrado de una pieza con especificaciones de carrera
4:45 - Herramienta de crimpado DMC MH680
5:30 - Ejemplo de engarce de contacto con especificaciones de carrera
6:15 - Instalación en el conector SuperSeal
6:37 - Se recomienda el uso de carcasa trasera y bota
7:05 - Ciclos de apareamiento: ¡no siempre se tienen en cuenta!
7:50 - La desventaja: Requiere herramientas adecuadas
8:56 - ¡Pulgares arriba, lección gratis!
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