Ascenso al pico Coronet 2015

Tras cientos de pruebas en el banco de pruebas y miles de kilómetros recorridos en los rodillos, nuestro Nissan 350Z, el "Dyno Mule", por fin pudo rodar con furia por primera vez en un evento competitivo. Su debut en la Bridgestone Coronet Peak Hill Climb de 2015 fue todo un reto, con condiciones meteorológicas cambiantes a lo largo del día, desde nieve hasta sol y, finalmente, niebla con visibilidad nula, lo que acortó el evento.

A lo largo del día, el tiempo varió entre claro y soleado y fuertes nevadas y lluvias torrenciales, lo que significaba que era difícil saber con exactitud cómo estarían las condiciones hasta que se soltó el embrague en la línea de salida. ¡Fue bastante irreal correr en una subida tan desafiante con nieve cayendo sobre la carretera! La prueba se canceló antes de nuestra cuarta y última manga, ya que las nubes y la niebla redujeron la visibilidad a solo unos metros.

Con tan poco agarre disponible, tuvimos la gran oportunidad de probar el control de tracción que Link añadió a sus nuevas ECU G4+ hace un tiempo. En nuestro 350Z, la ECU recibe la información sobre la velocidad de las ruedas del ordenador ABS de fábrica y podemos definir un índice de deslizamiento objetivo (giro de las ruedas) para cada marcha. La ECU utiliza una combinación de retardo de encendido y corte de combustible o encendido para controlar el giro de las ruedas. Se necesitan algunas pruebas para ajustar esta función, pero al final del evento teníamos una configuración bastante parecida. Esperemos que unos días más de lluvia en la pista nos permitan perfeccionarla. Poder confiar en el ABS y el control de tracción sin duda proporciona al piloto la confianza necesaria para seguir adelante en condiciones muy difíciles.

Andre Run 1

Andre Run 2

Ben Run 1

Andre y yo nos turnamos al volante para recorrer el corto tramo de 2,7 km del camino de acceso a la estación de esquí Coronet Peak. Andre llegó a la cima con un tiempo de 1:48:56 y yo logré 1:56:67.

Muchas gracias a nuestros patrocinadores: Racetech , Nitto Tyres ,Enkei Wheels y SP Tools . También queremos agradecer enormemente a Andre por su gran esfuerzo para que el 350Z fuera legal para competir.