¿Son los neumáticos slicks realmente mucho mejores que los semi-slicks o los neumáticos de carretera cuando se trata de otras mejoras de rendimiento, o son simplemente un desperdicio de dinero en una construcción de nivel de club?
Con una ventaja de 2 a 5 segundos por vuelta en un circuito como Highlands Motorsport Park, Wayne de Michelin Nueva Zelanda y cualquier otro usuario de neumáticos, ya sea de club o profesional, que se base en datos, creen que la respuesta es obvia. Elegir los neumáticos adecuados para tu coche te proporcionará resultados mejores y más económicos que intentar conseguir esas pequeñas, o incluso grandes, mejoras de potencia en lo que a consistencia y resultados se refiere.
Esta entrevista está repleta de numerosas preguntas sobre lo que deberías hablar con tu proveedor de neumáticos o ingeniero de carrera (incluso si es tu amigo más inteligente) cuando se trata de la selección de neumáticos el día de la carrera o incluso cuando intentas hacer que un juego dure toda una temporada de carreras para aquellos de nosotros con un presupuesto más bajo.
Se discuten las mayores diferencias en la construcción de un slick y un semi-slick en lo que respecta a la carcasa y los compuestos de los neumáticos, junto con cómo el "exceso de agarre" de un automóvil con neumáticos demasiado anchos puede llevar a una disminución del rendimiento debido a la pérdida de sensibilidad para el conductor y cómo cualquier ganancia lograda con una mejor selección de neumáticos se reduce a factores individuales que incluyen el conductor y la configuración del automóvil, no solo lo que leyó que funcionó para otra persona en algún lugar de Internet.
También se explica el tema del tejido y el frenado para calentar los neumáticos y cuál es más efectivo, junto con cómo las bajas presiones y la inclinación alta son los dos mayores asesinos si se gestionan mal los neumáticos durante la etapa crítica de calentamiento al comienzo de una carrera.
Sin embargo, el conocimiento no deja de fluir allí, ya que Wayne también explica las mantas para neumáticos frente a los hornos para neumáticos con la capacidad de configurar y olvidar las mantas para neumáticos, lo que les da una ventaja firme sobre los hornos para neumáticos que pueden ver una distribución de calor cuando no se monitorean y giran correctamente antes del uso.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Mejora del tiempo de vuelta más barata
0:17 - Ganancias de tiempo/rendimiento
1:38 - Mejoras de potencia vs. Mejoras de neumáticos
2:22 - Ancho de neumáticos. ¿Mayor o menor?
3:47 - Selección de compuesto blando, medio o duro
5:21 - Duración de los neumáticos lisos - Nivel profesional
6:44 - Vida de neumáticos lisos - Nivel Club
8:26 - Presión de los neumáticos
9:29 - Gestión de neumáticos en frío
10:39 - Calentando neumáticos en pista
12:24 - Mantas para neumáticos vs. hornos para neumáticos
14:42 - ¿Quieres saber más?
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