¡Tiempo de respuesta de 6 ms! | Suspensión controlada electrónicamente [Charla técnica]

Suspensión electrónica ¿qué es y dónde tiene ventajas?

Dejan Ninic, de TT Suspension, nos explica el efecto de un amortiguador en tu coche y cómo un sistema como la válvula DDA de TracTive Suspension permite a ingenieros y pilotos superar las limitaciones de la pista y realizar ajustes preprogramados, reactivos o controlados por el piloto para cada curva. Cabe destacar que este es el sistema utilizado en el Porsche Time Attack RP968 con motor Elmer Racing, que está a punto de batir el récord de vuelta en Eastern Creek, sede del World Time Attack Challenge.

Si bien visualmente es casi idéntica a la suspensión tradicional una vez abierta, Dejan explica el funcionamiento interno de esta configuración y cómo las cosas se pueden ajustar manualmente y luego controlar electrónicamente para brindar una ventana mucho más grande para que el amortiguador opere y le dé la capacidad de mantener el parche de contacto óptimo entre los neumáticos y la pista en más situaciones.

La capacidad de la válvula DDA de TracTive Suspension de reaccionar en 6 milisegundos brinda un control preciso que se puede realizar a través de un MoTeC u otro tablero o ECU apropiado en función de las fuerzas g, la distancia, la ubicación y la velocidad, etc.; sin embargo, al igual que las longitudes de trompetas activas en el pasado para los conductores de Fórmula 1, esto puede ser desconcertante, por lo que las configuraciones manuales del conductor también están disponibles.

También se analiza cómo sistemas como este pueden ayudar a aprovechar al máximo los paquetes aerodinámicos, algo bien establecido en Time Attack y cómo, como muchos componentes del mercado de accesorios, el control se puede realizar a través de CAN Bus, manteniendo el cableado al mínimo.

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