Configuración de la suspensión de un coche de drifting: 101 | Aaron Parker [Charla técnica]

Configuración de la suspensión de un coche de drifting: ¿qué sabes al respecto? Echemos un vistazo a este FD RX7, "El Lobo", y analicemos el proceso.

Antes, la falta de agarre y las ruedas más anchas posibles eran la norma en el drifting, pero este deporte ha evolucionado. En el SEMA Show, Aaron Parker, piloto de Fórmula D Pro2, mecánico de Pro1, concursante de Netflix Hyperdrive y una persona excepcional, nos cuenta su experiencia en la configuración de la suspensión para drifting, así como algunas de las piezas especializadas necesarias de empresas especializadas como Parts Shop MAX para ofrecer la adaptabilidad y la fiabilidad que los componentes originales no estaban diseñados para ofrecer.

Aaron analiza cómo la sensación nerviosa por la que se caracterizan los chasis FD RX7 fue un factor importante a eliminar al desarrollar su configuración, y también analiza los cambios en la configuración de la geometría de Ackerman a través de la configuración de la arandela excéntrica P Shop MAX para obtener la previsibilidad de manejo deseada para derrapar.

También se analizan los ajustes de convergencia y caída que Aaron utiliza para el avance y el alcance, lo que implica ajustar la configuración según la velocidad de los pilotos contra los que compite. Esto comienza por asegurar que no haya ningún bump steer en la parte trasera, y luego ajustar la convergencia trasera entre 0 mm y 30 mm para dar al coche impulso al entrar y salir de las transiciones y, con suerte, una ventaja competitiva.

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