Minimizar el daño del divisor | Configuración aerodinámica [CONSEJO TÉCNICO] - Imagen destacada

La carga aerodinámica que produce un divisor delantero es extremadamente sensible a la altura de la carrocería. Para maximizar el rendimiento, generalmente conviene mantener el divisor delantero muy cerca del suelo. Esto debe equilibrarse para evitar daños en la parte inferior del divisor, que pueden producirse debido a irregularidades en la carretera o durante frenadas bruscas, cuando la parte delantera del coche se inclina.

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Para permitirnos operar con una altura de suspensión baja y evitar daños en nuestro divisor Topstage Composites, es habitual instalar una pieza de sacrificio diseñada para facilitar su reemplazo. Existe una variedad de materiales para los bloques de fricción; en este caso, utilizamos titanio con una forma aerodinámica específica para minimizar la interrupción del flujo de aire de Professional Awesome.

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Hay un par de razones por las que el titanio es una opción popular para los bloques de frotamiento de sacrificio. Como con cualquier elección de materiales, al comenzar a analizarlo, siempre hay algo más en juego de lo que parece a simple vista. Si usáramos bloques de acero, se corroerían rápidamente, manchando el carbono y causando un desastre. El titanio no se oxida y tiene la ventaja adicional de ser mucho más denso que el acero, lo que ayuda a ahorrar peso y a mantener el orden.

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Los bloques de aluminio le darían una densidad menor que el acero o el titanio, sin embargo, en comparación, la resistencia a la abrasión del aluminio es bastante pobre, por lo que no durarían lo suficiente como para justificar su uso como medida de protección.

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Existen otras buenas soluciones, como compuestos específicos a base de madera para fabricar bloques de fricción. Estos funcionan mejor cuando están diseñados para formar parte de las superficies aerodinámicas, en lugar de fijarse posteriormente, como en este caso.

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Incluso para las cosas más sencillas, comprender los pros y los contras de las opciones disponibles es parte de un buen proceso de toma de decisiones.

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Comentarios

  • Joshua Saxe's profile image
    I have a 2020 Sti. I've seen a number of aftermarket splitters, but most are more like a small lip on the bumper which doesn't seem like it could cause any adequate sort of downforce. I guess maybe if rods are attached to the rad support, but the bottom would still just be pulling down on the bumper. To me it almost seems like a better option to build a custom skid plate that extended out to act as the splitter. Are there aftermarket designs that anyone could recommend that would function well for the purpose of making enough force to experiment with spring rates and just get a feel for what aero can do. Thanks
    - Joshuawsaxe@gmail.com USA
    hace 2 años