Consejo tecnológico: Cómo funciona un mecanismo de interacción con el perro

Si sigues cualquier tipo de automovilismo profesional, probablemente habrás oído el término "caja de cambios con engranaje dentado". ¿Alguna vez te has preguntado qué significa? Te aseguramos que no tiene nada que ver con una bola de pelusa de cuatro patas, sino que se refiere a cómo el piloto selecciona las marchas dentro de la caja de cambios. Al cambiar de marcha, la velocidad relativa de los ejes dentro de la caja de cambios debe coincidir para que el selector engrane la siguiente. En la caja de cambios de un coche de carretera, esto se realiza mediante un sistema sincronizado que se basa en la fricción de un anillo sincronizador para igualar las velocidades de los ejes y permitir que se engrane la siguiente marcha.

La caja de cambios sincronizada es suave, fácil de conducir y silenciosa, lo que la hace ideal para autos de carretera, pero en carreras, la velocidad de cambio es lenta (forzar los cambios rápidamente resulta en sincronizadores desgastados) y las cajas sincronizadas no funcionan bien a velocidades muy altas del motor. La solución es el enganche de garras. En este tipo de caja de cambios, cada marcha tiene un juego de 'garras de transmisión' que sobresalen del costado de la marcha. El selector que se desliza entre las marchas para seleccionar la marcha que queremos se llama anillo de garras y tiene garras coincidentes en ambos lados. Cuando el conductor quiere cambiar de marcha, el anillo de garras se mueve y los dos juegos de garras se engranan. Las garras de transmisión tienen un ligero corte o cono hacia atrás, lo que significa que una vez que se engranan, el torque del motor evita que se desengranen.

Las cajas de cambios con garras ofrecen varias ventajas para competición. En primer lugar, los cambios de marcha son significativamente más rápidos que con una caja de cambios convencional y es posible cambiar sin usar el embrague. Basta con una ligera interrupción del par motor para que las garras se desacoplen. Esta reducción de par puede deberse a que el piloto levante ligeramente el acelerador, pero muchas ECU ahora incluyen un corte de encendido para acelerar el cambio. Esta función corta el encendido cuando el piloto quiere cambiar de marcha, lo que permite cambiar a toda velocidad.

La desventaja de las cajas de cambios para perros es que son ruidosas, y cada cambio de marcha se acompaña de un fuerte ruido metálico. Además, deben cambiarse de marcha con agresividad o se producirá un desgaste excesivo de los dientes de transmisión. Esto las hace generalmente inadecuadas para vehículos de carretera.

¿Tienes alguna pregunta? Deja un comentario abajo.