La calidad de las piezas de fábrica Mazda y sus límites, el golpe/detonación en un motor rotativo, rotores aligerados, kits de espárragos, holgura y las ventajas del combustible de etanol son solo algunos de los temas discutidos con Rob Dahm, quien agrega detalles cada vez más específicos a medida que se profundiza la discusión.
La construcción de motores rotativos tradicionalmente ha tenido dos extremos: aquellos que los construyen mal y culpan al motor, y aquellos que los construyen bien gracias a experiencias que no desean compartir, a veces por razones comerciales comprensibles.
Rob Dahm se considera un artista, pero a través de ese rol, ha ayudado a compartir su viaje en el mundo del ajuste y la construcción de motores rotativos sin filtros sobre sus éxitos o fracasos y una visión del trabajo que pioneros como PAC Performance y similares han logrado hasta ahora.
En SEMA tuvimos la oportunidad de conocer su opinión sobre este viaje, lo que ha aprendido y ahora qué consejos puede dar a otros que también quieran adentrarse en este mundo.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Reputación rotaria
0:21 - El estado de papá de Rotar de Rob
1:33 - Compartir es cuidar
2:01 - Errores de ajuste del motor rotativo
3:19 - Abastecimiento de combustible y encendido
4:05 - Motores rotativos y detonación
5:42 - AFR/Repostaje
7:38 - Edificio de motores rotativos
9:30 - Mejoras y modificaciones clave del motor rotativo
11:35 - Ventajas del etanol
11:48 - Kits de espigas y pernos
13:00 - Holgura del rotor para mayores RPM
13:47 - Altas RPM y escape
14:35 - Focas Apex
16:24 - Gracias Rob
16:46 - ¿Quieres poner a punto tu propio motor rotativo?
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