Construcción de un Drag Car 2JZ de 3000 HP en 5 segundos | Yuasa Pro Mod Camry [TOUR TÉCNICO]

¿Qué implica una pasada de 5 segundos en el cuarto de milla? Con 3000 HP con una sobrealimentación de aproximadamente 100 psi para lograr pasadas de 5 segundos a velocidades superiores a 400 km/h, no se pasa por alto ningún detalle en esta construcción de Rod Harvey Racing con bloque de palanquilla 2jz.

Con muchos años en la cima de las tablas de resultados con su antiguo Celica, Rod Harvey y su Toyota Camry de Yuasa Batteries están haciendo lo mismo con un ET actual (al momento de la publicación) de 5,69 segundos a 269 MPH, lo que lo convierte en el cuarto Sport Compact más rápido con algo más en el tanque para perseguir el récord actual de 5,55 ET.

Rod explica por qué era necesario cambiar el chasis del antiguo Celica, la importancia de un bloque de palanquilla para el rendimiento y la seguridad, y la dificultad de usar bloques de fábrica a este nivel de competición y potencia, incluso si se hubiera preferido. Se utilizan turbos Precision 106 y 110 según el día, aunque el 106 es una opción más común para la configuración, ya que el aumento del tamaño del turbo no ofrece los mismos grandes aumentos de rendimiento que se observaron hace unos años, lo que cambia ligeramente las reglas del juego en cuanto a experiencia y configuración frente a tamaño.

También se abordó el motivo por el cual Rod elige usar un intercooler que no siempre se ve en este nivel y cómo MoTeC ahora proporciona un paquete de firmware basado en el trabajo de Rod y los equipos a lo largo de los años para ajustar las cosas a su motor y chasis.

También se analiza el control de impulso, ya que el automóvil no utiliza válvula de descarga y, en su lugar, utiliza una configuración controlada por el cuerpo del acelerador DBW.

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