Los mapas base son uno de los primeros obstáculos en cualquier proyecto de ajuste y, si bien al principio suelen parecer desalentadores, con retrospectiva y experiencia, en realidad son mucho más simples de lo que esperamos, pero algunas personas se sienten tan abrumadas que tiran la toalla antes de tener la oportunidad de llegar tan lejos.
Para ayudar a los entusiastas de los coches de todo el mundo a reducir el estrés y aumentar las posibilidades de éxito en sus proyectos de tuning, Haltech ha desarrollado una nueva aplicación para su gama de ECU Rebel, dirigida específicamente a la comunidad LS (por ahora). Esta aplicación, llamada Haltech Connect, ofrece un sencillo proceso de 7 pasos para cablear su proyecto con motor V8, ponerlo en marcha en una ECU Haltech e incluso, potencialmente, conducirlo con mínima intervención (con excepciones y aplicando el sentido común, por supuesto).
- ¿Por qué una aplicación de teléfono en lugar del típico software del sistema operativo Windows?
- ¿Qué información se necesita para los 7 pasos y dónde puedo encontrarla?
- ¿Se incluyen comprobaciones del sistema para garantizar que todo esté correcto antes de encenderlo?
- Con diferentes variantes de motor LS, ¿cómo se hace universal el cableado?
Todas estas preguntas y mucho más se responden en esta breve entrevista desde el paddock del World Time Attack Challenge.
Lo que Haltech Connect puede hacer:
- Se conecta vía WiFi
- Compatible con Android y iOS
- Ver y borrar DTC
- Vea las funciones de visualización de datos y monitoree los parámetros del motor en tiempo real en su teléfono inteligente, tableta y, en algunos casos, unidad principal.
- Cambiar la configuración básica y ajustar los parámetros básicos del motor
Lo que Haltech Connect no puede hacer:
- Calibraciones de ajuste avanzadas
- Accede libremente a todas y cada una de las funciones y configuraciones (¡aunque debería permitirte acceder a la mayoría!)
- Registro de datos
Entonces, ¿para quién es la aplicación Haltech Connect?
Alguien que simplemente quiere poner en marcha su proyecto básico de intercambio de LS sin complicaciones y sin preocuparse por obtener toda la potencia posible de su motor LS V8. A partir de ahí, tiene la opción de usar una computadora portátil y profundizar si lo desea.
¿Para quién no es la aplicación Haltech?
Aquellos con motores altamente modificados que usan levas de posventa agresivas y/o aplicaciones de alto impulso, así como aquellos que usan combustibles de carrera o mezclas de etanol y desean generar la mayor potencia (¡de manera confiable!) posible.
Básicamente, cualquier configuración que tenga una función de "autoajuste" estará fuera de lugar/será peligrosa 🤘
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Cómo hacer un mapa base
0:20 - Aplicación Haltech Connect
0:33 - ECU Haltech Rebel LS
1:05 - Cableado de la ECU simplificado
1:45 - Cómo empezar
2:25 - ¿Por qué utilizar una aplicación de teléfono?
3:00 - Flujo de trabajo de ajuste
3:30 - 1.) Etiqueta del vehículo
3:40 - 2a.) Tipo de motor
3:57 - 2b.) Relación de compresión
4:26 - 3.) Especificaciones del árbol de levas
3:34 - 4a.) Aspiración (Turbo, N/A etc.)
4:42 - 4b.) Sistema de aire/Cuerpo del acelerador
5:22 - 5.) Sensor MAP
5:47 - 6a.) Sistema de combustible
5:59 - 6b.) Inyectores de combustible
6:14 - 7.) Bobinas de encendido
6:44 - Lista de verificación y prueba de 5 pasos
7:27 - Calibración DBW
7:37 - Prueba de presión de combustible
7:50 - Prueba del termoventilador
8:10 - Prueba de arranque/sincronización del disparador
9:08 - Por qué esto es crucial
9:27 - Comprobaciones de otros sistemas
9:31 - Sensor(es) de detonación
9:35 - Sensor MAP
9:39 - Consumo de corriente de salida del inyector
9:50 - ¡Mapa base completo!
10:10 - Conducible, pero con excepciones
11:30 - ¡Saludos, Mitch y Haltech!
11:52 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR
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