Cuando más grande NO es mejor: Plenums también conocidos como colectores de admisión

Cuanto más grandes sean el cuerpo del acelerador y el colector de admisión, más aire podrá fluir al motor y más rápido irás, ¿verdad? Sí, no.

Una guía para dimensionar el cuerpo del acelerador, obtener una distribución de aire uniforme con un margen de error del 1%, consideraciones de diseño principales, volumen de admisión vs. capacidad y si una cámara de admisión/cámara de distribución es todo lo que necesita para hacer más son todos temas que Shannon Rogers de Plazmaman nos explica durante nuestra visita a The World Time Attack Challenge .

También se analiza dónde él y el equipo de Plazmaman ven las limitaciones de las configuraciones de fábrica, junto con cómo algunos diseños de cabezales y problemas de empaquetado simplemente no permiten mejores soluciones, así como la regla de oro que Shannon intenta que los clientes sigan, que es centrarse en la mejor combinación para la aplicación, no solo en una combinación de las piezas más grandes que pueda encontrar.

Con esto en mente, un aspecto que a menudo se pasa por alto cuando nos centramos en las cosas brillantes debajo del compartimiento del motor también es discutido por los constructores de motores y los preparadores por igual, olvidándose de abordar la relación del pedal cuando cambian drásticamente la configuración de entrada.

Si solo te llevas una cosa de esta entrevista, deberías saber que si buscas el colector de admisión más grande y el mayor número de potencia que puedas en el dinamómetro, obtendrás un buen trozo de papel (¡teniendo en cuenta que siempre hay un pez más grande!) y probablemente un auto horrible para conducir.

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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Mejora común
0:23 - Shannon Rogers - Plazmaman
0:58 - Consideraciones principales de diseño
1:37 - Razones para actualizar
2:04 - Estética
2:21 - ¿El único mod que necesitas para obtener más potencia?
4:04 - Diseño y validación
4:50 - La potencia general no es mejor
5:24 - Longitud del corredor de entrada
6:31 - Volumen vs. Capacidad
7:09 - Dimensionamiento del cuerpo del acelerador
9:09 - 800 hp - 1000 hp - 1500 hp y 2200 hp Ejemplos de dimensionamiento
10:22 - Consejo profesional: Mida la caída de presión ANTES de cambiar
11:08 - Restricciones del sistema de combustible
11:49 - Problemas con la distribución de combustible: configuración de inyección dual/por etapas
13:33 - Distribución del flujo: dentro del 1% cuando sea posible
14:40 - Ejemplo de colector FG
15:01 - No supongas, obtén algunos datos
15:20 - Plazmaman, están en todas partes
15:38 - Aprende más . Hazlo. Ahora. El viejo tú lo habría hecho.