Localización de averías y solución de problemas en un monstruo de escalada en montaña | Pikes Peak [NUGGET TÉCNICO]

Un coche de 550 kg frente a 550 CV es estupendo cuando funciona correctamente, pero en el mundo del tuning EFI y el automovilismo, no todo sale siempre según lo previsto.Un coche de 550 kg frente a 550 CV es estupendo cuando funciona correctamente, pero en el mundo del tuning EFI y el automovilismo, no todo sale siempre según lo previsto.

En el Pikes Peak International Hill Climb 2018 (sitio oficial) tuvimos la suerte de pasar un tiempo con el coche con motor TSC Honda K20 2018 de Robin Shute Racing de Wolf Racing Cars, pero no en las circunstancias que nos hubiera gustado.

En nuestra propia experiencia, 1 de cada 5 trabajos de ajuste se realizarán perfectamente, dejando 4 que requieren distintos grados de detección de fallas, diagnóstico y resolución de problemas que van desde cosas simples como un tanque de combustible vacío, descuidos como la bujía incorrecta después de una conversión FI, hasta problemas eléctricos en ECU recientemente instaladas y, por supuesto, también es posible mucho peor.

Con esto en mente, contar con un proceso establecido para analizar metódicamente y encontrar la raíz del problema es una habilidad muy útil. En este video, Andre nos cuenta algunas de las acciones del equipo y cuál fue el problema final que, lamentablemente, les impidió clasificarse para el evento. Si bien fue una decepción para el equipo quedar prácticamente en el último obstáculo, la experiencia sin duda les habrá ayudado a fortalecer su base de conocimientos, fortaleciéndolos para su regreso el próximo año.

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