La diferencia entre inyección por etapas y doble inyección | Sauber-Mercedes C9 de 800 CV [NUGGET TÉCNICO]

Hoy en día, la inyección por etapas no es poco común fuera del ámbito del automovilismo profesional, sin embargo, su uso en el Sauber-Mercedes C9, ganador de Le Mans en 1989, fue un poco diferente a lo que la mayoría de nosotros estamos acostumbrados en la industria del mercado de accesorios.

Técnicamente, el Sauber-Mercedes C9 de carreras de resistencia Grupo C turboalimentado M119 5L V8 de 800 HP habría estado bien con un solo inyector; sin embargo, para aprovechar al máximo la tecnología disponible en ese momento, se equipó con dos inyectores de 440 cc por cilindro, lo que permitió a los ingenieros aprovechar un control más preciso sobre el patrón de rociado de combustible y el tiempo de inyección teniendo en cuenta la economía.

En estos días, con los avances en la tecnología de inyectores y ECU, es más común tener un inyector primario y secundario de diferentes tamaños, lo que permite un control preciso sobre la situación de ralentí y de baja carga a través de un inyector más pequeño, y el segundo inyector más grande para activarse a medida que aumentan las demandas de combustible del motor.

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