Fundición vs. Palanquilla | Diseño de bloque de motor MounTune Motorsport [Charla técnica]

¿Qué consideraciones hay que tener en cuenta para tomar un motor de 150 HP y lograr que produzca 600 HP con enormes presiones en los cilindros de manera confiable?

Cuando se desea duplicar, triplicar o incluso óctuplicar la potencia de un motor, en algún momento se encontrará con las limitaciones de las piezas fundidas de fábrica del bloque y la culata, ya sea de forma drástica o mediante constantes reparaciones y reconstrucciones por problemas menores. En el automovilismo profesional, cualquiera de los dos resultados es inaceptable.

David Mountain de MounTune le muestra a Andre algunas de las fallas de bloque que han visto durante sus programas de desarrollo de motores, donde presiones de cilindro muy altas producen grandes cantidades de torque en baja para los motores de competencia World RX donde funcionan con 4 veces la potencia que el motor produciría en el ajuste de fábrica.

Se discuten el tamaño del orificio, el peso del bloque, los centros de los orificios de los cilindros y otros parámetros de diseño dentro de los cuales deben trabajar dependiendo de las regulaciones de la clase, cómo logran superar las presiones con las que funcionaría un motor diésel en un bloque de acero usando aluminio en su lugar, y algunos de los recubrimientos que usan en los revestimientos de los orificios y los anillos de los pistones para que todo funcione.

David también nos ofrece una excelente perspectiva sobre la producción de bloques de fundición frente a bloques de palanquilla, incluyendo algunas de las ventajas de la fundición. También aprendemos cómo los plazos de producción de 4 semanas a 3 meses para la producción moderna de diseño asistido por computadora (CAD) 3D mediante software como SolidWorks se comparan con los 5-6 meses de los dibujos 2D. Curiosamente, incluso con el uso del análisis de elementos finitos (FEA), se aprovecha mucha experiencia práctica para garantizar un equilibrio entre las numerosas consideraciones y compensaciones que conlleva cada ajuste de diseño.

Por último, aprendemos cómo MounTune evita problemas de caída de camisas de cilindro, por qué el diseño de fábrica de los espárragos de culata no es óptimo al empezar a trabajar con presiones más altas, el uso del recubrimiento Nikasil y cómo, antes de levantar las herramientas, se puede utilizar el proceso CAD para garantizar que se alcancen los objetivos de peso reglamentario y evitar errores de diseño importantes. Aunque algunas de estas tecnologías parecen mágicas, en realidad, sin esa experiencia práctica y ese conocimiento, son inútiles. Como con cualquier herramienta de calidad, el responsable debe saber lo que hace para obtener los resultados deseados.

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