Dígale adiós al viejo dicho "el hierro fundido no es rápido" con el bloque de motor de hierro fundido 2JZ de Dart.
Cuando se trata de las muchas limitaciones que tienen los bloques fundidos de fábrica cuando intentamos llevarlos de 200-300 hp a 2000-3000 hp o más, la opción preferida en el mercado de accesorios es generalmente un bloque de aleación de palanquilla que ofrece más resistencia y un diseño mejorado (a veces específico de la aplicación), pero a un costo sustancial dada la naturaleza de la fabricación.
En exhibición en SEMA, Dart ha llegado al rescate con su nuevo bloque de motor de hierro fundido, que nos ofrece una opción intermedia que nos permite obtener muchas de las ventajas de los bloques de palanquilla, como mejoras de diseño que solucionan sus puntos débiles conocidos, a un menor costo. Esto nos permite producir más potencia de forma segura y también nos proporciona una fuente confiable de repuestos en caso de que ocurra lo peor, ya que los bloques 2JZ de fábrica de segunda mano también son cada vez más escasos.
Con este bloque, puede esperar mayor grosor en los cilindros y la superficie de la cubierta, menor desplazamiento del núcleo y una tapa de 4 tornillos (centros de 12 mm, exteriores de 10 mm) para mayor resistencia, así como tapones de congelación roscados que ayudan a prevenir el reventón, algo que a veces ocurre en las versiones de ajuste a presión OEM después de una elevación de culata. Además, el bloque puede ajustarse para admitir bielas de aleación, lo que lo hace perfecto para quienes utilizan combinaciones de turbocompresores y conserva la capacidad de usar los accesorios de fábrica, como bombas de aceite y agua.
Así que, adiós a las opiniones tradicionales que todos tenemos sobre el término "bloque de fundición" con esta opción asequible que ofrece mayor potencia, manteniendo la resistencia y la durabilidad. Esperamos verlos en el mercado a finales de 2023 por unos $4200 USD.
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