No importa cuánto dinero inviertas en el motor y la electrónica de tu coche: si la superficie de contacto entre tus neumáticos y la pista no es óptima, tendrás un manejo y unos resultados inferiores.
En @semashow, Tom Chan de DSC Sport nos explica cómo sus controladores TracTive Suspension pueden ayudar a los conductores y equipos a obtener mejores resultados con una configuración que se adapta sobre la marcha a las condiciones cambiantes de conducción y climáticas, además de anticiparse a los requisitos a través de la fuerza g, la velocidad del vehículo, la línea de freno y los sensores de velocidad.
Curiosamente, un sistema como este puede ser tan simple o tan complicado como desees, con opciones plug-and-play que se ajustan desde el "conductor hacia abajo" para simplificar el proceso con la capacidad de sumergirse en funciones como un tope electrónico que será una característica muy apreciada para cualquier automóvil que utilice mucha aerodinámica como Time Attack.
Si este video te resulta familiar es porque es de RaceCraft, una empresa que fusionamos con HPA en 2020 y el contenido es demasiado bueno como para no publicarlo en este canal.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Parche de contacto
0:19 - Convencional
0-29 - Suspensión de tracción
1:06 - Ajuste electrónico
2:12 - Recorrido de suspensión a baja, media y alta velocidad
3:16 - Sistemas Plug and Play
4:36 - Lógica del sistema de control
6:37 - Los mapas base ayudan con el ajuste
8:26 - Pruebas en el mundo real
8:46 - Suspensión pasiva vs. activa
10:16 - Tope electrónico
12:07 - Precios según el vehículo
13:39 - Lecciones gratuitas a continuación
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