El Nissan Micra K11 con tracción delantera de Sean Austin tiene un Primera P11 SR20VVL turboalimentado (¿el mejor SR20?) y una caja de cambios de 6 velocidades, un sistema de gestión de distribución de potencia del motor/vehículo Haltech Nexus R3, un tablero Haltech iC-7 y suficiente potencia para llevar la dirección a otra dimensión.
Con la ayuda de CDI Motorsport, Raceworks, Knight Family Motorsport y un frontal reemplazado de un Pulsar, este coche ha evolucionado de ser un auténtico destrozador de pistas a un auténtico arma en el World Time Attack Challenge. Es ligero, rápido y agresivo, pero Sean también es realista sobre sus limitaciones, admitiendo que la plataforma podría haber tocado techo. Dicho esto, ¡no estamos seguros de que un proyecto esté realmente «terminado»!
Este recorrido abarca el proceso de construcción, desde la configuración y fabricación del motor hasta las modificaciones de la suspensión y los problemas de alineación. Es un vistazo rápido a lo que se necesita para obtener un gran rendimiento de un chasis inusual, y créalo o no, a estas alturas, todo por menos de $20,000 Kangaroo Dollars (AUD).
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Construcción del K11 Micra
0:18 - Evolución de la construcción
0:55 - 70 hp 1.3L Base
1:13 - Nissan SR20 VVL turboalimentado
1:24 - Caja de cambios
1:40 - 550 CV
1:50 - 900 kg
2:00 - Dirección de par
2:34 - Ventajas y desventajas del desplazamiento de los neumáticos
2:57 - Radio de fregado
3:14 - Historia del motor
4:06 - Haltech NEXUS R3
4:18 - Configuración del chasis
4:30 - Frenos delanteros
4:38 - Parte trasera
4:44 - Problemas de alineación
5:13 - Resortes y amortiguadores
5:28 - ¿Trabajo terminado?
5:59 - IG: @later_k11
6:22 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR
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