122: El Skyline GT-R tiene defectos fundamentales.

El talento al volante sólo te lleva hasta cierto punto en el automovilismo profesional. Si quieres triunfar, necesitarás el paquete completo... Además de una buena dosis de suerte.

En este episodio, el conductor profesional Billy Johnson nos da sus pensamientos sobre los desafíos de convertir la conducción en un trabajo, la mejor manera de gastar 10k como novato en la pista, por qué el Skyline GT-R está seriamente sobrevalorado, las realidades menos glamorosas de las carreras de 24 horas y mucho más.

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Billy Johnson es un entrenador de conducción profesional, piloto de carreras y piloto de desarrollo de fábrica que ha tenido una larga carrera en el juego a pesar de su corta edad.

Comenzamos hablando del camino que Billy siguió para poder dedicarse por completo a la conducción, a pesar de no provenir de una familia de automovilismo. Como era de esperar, esto implica una profunda inmersión en los karts y su ascenso hasta llegar a trabajar para Ford, desarrollando el GT, el GT350 y el GT500.

Billy también ha competido para Ford en las 24 Horas de Le Mans y la NASCAR, así como en muchas otras prestigiosas competiciones a nivel mundial, lo que le permite ofrecer una excelente perspectiva de lo que se necesita para conducir en estas exigentes competiciones y los larguísimos periodos que a veces exigen. Esta charla ofrece una fascinante perspectiva del feroz mundo del automovilismo en las altas esferas, dándonos una idea mucho mejor de lo que se necesita para destacar entre los demás pilotos igualmente talentosos que aspiran al mismo puesto.

La conversación también gira en torno a los propios coches. Con la experiencia de Billy al volante de Honda NSX de contrarreloj extremadamente rápidos, nos vemos obligados a preguntarle qué hace que este icono de los 90 sea tan bueno y, en su opinión, por qué es tan superior a otra popular arma de contrarreloj: el Skyline GT-R.

Con un debate interesante sobre ayudas a la conducción a nivel de deportes de motor, simuladores y el mejor coche de pista para principiantes por menos de 10 y 50 000 dólares (¿es Miata siempre la respuesta?), ¡este episodio está repleto de excelente información!

Sigue a Billy aquí:
Yo:   @billyjracing
PENSIÓN COMPLETA:   Billy J Racing
INCÓGNITA:   @billyjracing
LI:   Billy Johnson
WWW:   billyjohnsonracing.com

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Marcas de tiempo:
4:04 ¿Cómo nació su interés por los coches?
13:38 Tener una comprensión de la ingeniería como conductor
18:49 ¿Por qué los karts son un trampolín normal en una carrera en el automovilismo?
20:28 ¿Qué es la artesanía de carrera?
31:18 ¿Qué es lo que hace que el Time Attack sea una forma interesante de carrera?
39:24 ¿Dificultades para pasar de una vuelta de calentamiento a una vuelta lanzada en ataque de tiempo?
44:21 ¿Qué hago para mejorar mis tiempos de vuelta?
54:28 Time Attack NSX y su manejo
1:07:14 Paquete de motor en el NSX
1:09:08 Falta de aceite y cárteres secos
1:15:53 Paquete aerodinámico del NSX
1:18:18 Ayudas al conductor
1:32:40 Carrera de resistencia de 24 horas, aptitud física y mental
1:37:13 Gestión de neumáticos durante un stint largo
1:44:29 Consejos para conductores novatos que llevan su coche a la pista
1:50:41 ¿La conducción simulada mejora las habilidades del conductor?
1:56:32 ¿Cuál es un buen coche de pista para principiantes?
2:03:29 Últimas tres preguntas