¿Correrías esto? | SCR1

¡Nos encantaría correr con este EV de 500 hp! ¿Tú lo harías?

Un auto de carreras listo para usar con capacidad para 500 hp es algo de interés para cualquiera que esté interesado en las carreras, pero el hecho de que estemos hablando de un vehículo eléctrico (EV) aquí es un concepto nuevo y emocionante para todos nosotros.

Joel Fallaise, de @scalarperformance, nos explica los detalles de su coche de carreras basado en el SCR1 GR86, que sin duda ha recibido una atención a los elementos mucho mayor que la de muchos paquetes de motor de combustión interna del mercado durante años. El corazón del SCR1 es un banco de baterías en forma de T que permite que el coche funcione a menor potencia que una configuración tradicional de "monopatín", con el motor Stealth EV, que utiliza un núcleo personalizado BorgWarner y genera hasta 500 CV mediante un inversor Cascadia.

Un GR86 de serie produce 228 hp y 184 lb-pie, por lo que incluso con una oferta reducida para carreras de especificaciones que alcanza los 330 hp y 350 lb-pie, este es un cohete comparativamente sin reconstrucciones anuales de motor y/o transmisión ni las distracciones de los cambios regulares de aceite y filtro. Un tiempo de carrera de 45 minutos con una carga de 20 minutos a través del nivel 3 (carga rápida de CC) también suena muy atractivo, con las carreras de resistencia como objetivo para futuras versiones.

En lo que respecta a los costos, Scalar Performance ha conservado tantas opciones de fábrica como ha sido posible para el chasis y el ajuste de la transmisión, incluido el centro diferencial de serie que permite el uso de LSD, ejes, coilovers, componentes de ajuste de suspensión y más disponibles en el mercado de accesorios, lo que aumenta aún más el ahorro de costos y evita la necesidad de trabajo personalizado.

El mantenimiento mínimo incluye reemplazos de cojinetes de motor de 1000 horas, cambios de aceite anuales y 4 a 5 años de uso de la batería, y también ahorrará en pastillas de freno, con la regeneración de batería ajustable que ayuda a reducir la velocidad del automóvil mientras se carga la batería.

Se utiliza una VCU personalizada para cumplir con los requisitos de las carreras de especificaciones rápidamente, y la transición de la vida real a las carreras de simulación a través de la telemetría también es un enfoque importante.

Pueden guardarse las bromas sobre fuego para otro día, ya que los sistemas de supresión y aislamiento son superiores a los que encontrarán en su Tesla. Siendo esto una preocupación importante para los circuitos y comisarios, es fantástico ver que se aborda de forma proactiva y es una señal más de que se ha invertido mucho en esta plataforma con objetivos claros de longevidad, en lugar de seguir tendencias impulsivas.

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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Joel Fallaise - Rendimiento escalar
0:00 - 2022 GT86
0:42 - Batería de 65 kWh
0:58 - Motor Stealth EV de 500 hp
1:10 - Inversor Cascadia
1:13 - GR86 Portador de diferencia
1:35 - El alma de GR86 permanece intacta
2:05 - Las opciones de LSD/Diff no son personalizadas/son difíciles de conseguir
2:30 - ¿Por qué el paquete de baterías AT Shape?
3:09 - Serie ST2 de la NASA
4:02 - ¿Por qué objetivos de la Serie Spec?
4:46 - Planes de producción
5:21 - Costos de funcionamiento de los autos de carrera eléctricos
6:17 - Regeneración vs. Pastillas de freno
6:32 - Regeneración y equilibrio del automóvil
6:50 - 45 minutos de carrera, 20 minutos de carga
7:04 - Objetivos de las carreras de resistencia
7:28 - Escaneo 3D y trabajo CAD
8:08 - Fusion 360 y SOLIDWORKS
8:17 - Consideraciones sobre la jaula antivuelco
8:57 - Consideraciones de cumplimiento de VCU
10:22 - Usos de la telemetría
11:22 - Asistentes mínimos para el conductor
12:48 - Ajuste de par y capacitación del conductor
13:24 - Opciones de suspensión
14:26 - Opciones del paquete de frenos
14:45 - Equilibrio de frenos vs. regeneración
15:26 - Precauciones de seguridad para vehículos eléctricos
16:56 - ¡Gracias, Joel! (¡Espero que el día del examen haya ido bien!)
17:35 - Cuanto más sabes, más rápido vas

Del rendimiento escalar:

El Scalar Performance SCR1 es el primer coche de carreras amateur totalmente eléctrico. Con un sistema de propulsión a medida, diseñado para las exigencias de la competición, es el primer vehículo eléctrico de competición de club aprobado por la Asociación Nacional de Automovilismo Deportivo (NASA) para carreras de turismos.

El SCR1 ha sido diseñado para brindar a su conductor la misma sensación que un coche de carreras de gasolina con motor central, a la vez que incorpora nuevas tecnologías y el emocionante par de un coche eléctrico para una experiencia de conducción mejorada. Mediante un proceso de diseño centrado en el usuario (UCD), el SCR1 se construyó para ofrecer a los conductores el mejor coche de carreras eléctrico para clubes deportivos amateurs.

La modernización del automovilismo amateur de clubes, dotando a los propietarios de coches de carreras de nuevas tecnologías, fue el motor que impulsó la ingeniería del Scalar Performance SCR1. Tecnologías como la telemetría continua en tiempo real, el GPS de alta resolución, las métricas del sistema de propulsión y los datos de comportamiento del piloto, utilizados por los equipos profesionales, están disponibles en el SCR1.

El mantenimiento del SCR1 es mínimo, lo que permite a los pilotos disfrutar de sus fines de semana de competición. Otra forma de mejorar la experiencia de conducción del propietario de un coche de carreras, centrada en el piloto.
La seguridad sigue siendo la prioridad en el desarrollo continuo de este coche de carreras. Nuestro lema es proteger al piloto, proteger la pista y proteger el coche. Se han implementado numerosos sistemas de seguridad en el SCR1 que cumplen y superan todos los requisitos de seguridad de la FIA para vehículos eléctricos, lo que lo convierte en un coche de carreras muy seguro de conducir y de poseer.

La SCR1 Founder Edition estará limitada a 10 vehículos que están programados para llegar a la pista de carreras en 2023.

DATOS RÁPIDOS DE SCR1 Beneficios de propiedad
- El primer coche de carreras amateur totalmente eléctrico
- Tren de potencia eléctrico a medida diseñado para carreras
- Aprobado para competir en la NASA Super Touring Series
- Mantenimiento programado mínimo (sin motor, sin transmisión)
- Características de seguridad líderes en la industria
- Equipado con tecnologías de carreras como telemetría avanzada y adquisición de datos del conductor.

Edición limitada de los fundadores
- Oportunidad única de convertirse en pionero y definir el futuro de las carreras de vehículos eléctricos.
- Soporte directo del equipo de ingeniería de vehículos
- Actualizaciones seguras por aire incluidas
- No hay costo adicional por actualizaciones de hardware y/o software de Founder Limited Edition a Gen2
coche de carreras
Placa de edición limitada del fundador de SCR1: "1 de 10 - Hecho a tu nombre"
- Pintar para muestrear la jaula antivuelco

Actuación
- Velocidad máxima: 165 mph / 267 kph
- Estimado de 0 a 60 mph: 3,9 s
- Potencia: 245 kW continuos (equivalente a 328 CV)
- Par motor: 345 lb-ft

Rendimiento escalar,
- Tiempo de carrera: 45min +
- Tiempo de recarga: menos de 20 minutos (Nivel 3 - 150 kW)
- Gestión de batería líder en la industria, lo que significa que aprovecha cada minuto de carrera posible del paquete de batería de 65 kWh
- Peso en vacío: 3040 libras
- Distribución del peso: similar a la de un coche de carreras con motor central.
- Suspensión: suspensión a medida desarrollada por Öhlins
- Frenos: pinzas delanteras de seis pistones y pinzas traseras de cuatro pistones

Tren motriz
- Motor Stealth EV de 800 voltios de Hypercraft
- Paquete de baterías personalizado de 65 kWh especialmente diseñado para deportes de motor
- Capacidades de carga rápida de CC de nivel 2 y nivel 3
- Configuración de tracción trasera (RWD) con un solo motor
- Atractiva reducción de engranajes 5.19:1 con engranajes de corte recto para mayor durabilidad y sonido.
- Diferencial de deslizamiento limitado Torsen (Torque Sensing)

Características de seguridad
- Cumple y supera los requisitos de seguridad de la FIA (Apéndice J, Sección 18. Requisitos para vehículos eléctricos)
- Gestión térmica y prevención de fugas líderes en la industria, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos de batería (BEV) más seguros jamás construidos
- Sistema de extinción de incendios Lifeline con Novec 1230 integrado a través del paquete de baterías, otra primicia en la industria
- Jaula antivuelco de ingeniería VR3 de ocho puntos, diseñada para una mayor resistencia y un ingreso/egreso rápido
- Arnés de seguridad de seis puntos Safecraft Racing FIA, red de seguridad para carreras SFI personalizada (ventanas) y correa de remolque