Cárter seco, caja de cambios con acoplamiento secuencial, aerodinámica sólida, y este Nissan 180SX podría confundirse con un modelo de mayor presupuesto, pero considerando todas las cosas, ¡es sorprendentemente modesto!
Generalmente visto apoyando a equipos como Scorch Racing de Under Suzuki, este World Time Attack Andrew Handmer de SX Developments fue invitado a llevar su propio Nissan 180SX a la pista, lo que le permitió obtener un puesto entre los 5 primeros en la clase Pro-Am.
Originalmente destinado a ser una versión más sobria, basada en un viejo vehículo de uso diario, la evolución se intensificó rápidamente hasta llegar a la versión aerodinámica de 480 CV (360 kW) con una presión de aproximadamente 26 psi (1,8 bar). El 180SX está propulsado por un Nissan SR20 con pistones Wiseco, bielas Eagle, levas y tren de válvulas mejorados, con un turbo Kinugawa TD06 SL220G con rueda de palanquilla que proporciona la sobrealimentación. Se ha implementado una configuración de cárter seco, considerando la bomba en lugar de simplemente incluirla con la primera opción económica disponible.
La transmisión es una unidad NASCAR Jerico Performance Products que se ha convertido a cambio secuencial con una línea de transmisión relativamente estándar que transmite la potencia al suelo.
En cuanto a la electrónica, un Haltech Elite 2500 está emparejado con un registrador/tablero MoTeC ADL3 y una sólida configuración CAN. Las opciones tanto para las unidades Haltech como MoTeC permiten a Andrew simplificar su cableado y controles siempre que sea posible, incluidos algunos sensores que lo ayudan con su propio desarrollo de conducción, como el ángulo de dirección, la presión de freno, los potenciómetros del amortiguador (shock pots) y los acelerómetros.
El automóvil se ha construido con un presupuesto en mente que es más identificable para muchos que las construcciones que vemos en la pista (¡tampoco es que haya nada malo en eso!) y, si bien estamos seguros de que también se han invertido muchas, muchas horas en esto, una construcción de $ 20,000 dólares para un automóvil como este es un esfuerzo sólido y un testimonio del trabajo duro y las habilidades de Andrews, incluida la búsqueda de gangas.
PLANES FUTUROS: Andrew espera volver con una palanca de cambios neumática para evitar algunos de esos cambios fallidos, una solución para el problema de los picos de presión, que no suele ser un problema en su circuito local, pero tuvo un mayor impacto aquí en Sídney. A partir de ahí, con un poco más de práctica en el circuito y basándose en los datos de los coches y en cómo le ha ido en su circuito local, cree que tiene un tiempo de 1:29.00 en el coche y que solo depende de él que todo salga bien.
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Desarrollos SX de Andrew Handmer
0:46 - Lugares habituales
1:10 - ¡Me invitaron al WTAC, así que por qué no! ¡Buen hombre!
1:20 - Desarrollo/Escalada 180SX
2:09 - Nissan SR20
3:10 - Pasos para la confiabilidad del balancín SR20
4:11 - Corte de encendido. Posibles daños.
4:46 - Impulso y caballos de fuerza
5:24 - Turbocompresor
5:29 - Suficientemente rápido sin grandes actualizaciones de presupuesto
6:24 - Transmisión
6:36 - Construcción económica de cárter seco
8:24 - Consejos profesionales para comprar piezas económicas
10:16 - Paquete electrónico
1147 - Comunicación CAN personalizada
12:28 - Los costos de tiempo de seguimiento, el procesamiento de datos y el aprendizaje entre eventos no funcionan
12:44 - Métricas de datos clave
14:02 - 20k AUD Aprox. Construcción
14:52 - Vuelta rápida - Audio de excusa
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