¡Este R32 GTR es nuevo!

Es un mercado competitivo, pero, en nuestra opinión, el R32 GTR más destacado del último SEMA está aquí. ¡Échale un vistazo!

Este Nissan Skyline R32 GTR con motor RB30 y un kit stroker de 3,2 l de Nitto incorpora una buena combinación de piezas estándar de bajo estrés junto con algunas características personalizadas únicas, como explica Josh Ray de Driver Motorsport en este [TECH TOUR] de SEMA.

En cuanto a potencia, el RB desarrolla 650 hp con gasolina, 1100 con una mezcla de etanol E85 y se espera que alcance 1400 hp usando óxido nitroso con la ayuda de un turbocompresor Precision 6875 a entre 15 y 30 psi, dependiendo del combustible.

El control del motor y el chasis lo gestiona un Haltech NEXUS R5, lo que simplifica el cableado, ya que este coche no tiene fusibles ni relés, como suele esperarse. Una desventaja es el uso de una bomba de combustible mecánica para gestionar la cantidad limitada de entradas y salidas electrónicas, pero cuando se planean potencias de 1400 CV, sin duda es una buena opción.

Se ha utilizado una culata RB26 con puerto de bolsillo, un tren de válvulas Supertech, levas de palanquilla GSC Power Division y engranajes de levas Kelford Cams para mayor ajuste. El sensor de levas óptico de 360 grados de Nissan está en el olvido, reemplazado por un gatillo electrónico de cigüeñal Platinum Racing Products, por el motivo que explicó Josh.

El coche aún utiliza cárter húmedo, pero se han solucionado los problemas conocidos relacionados con la bomba de aceite y la instalación de limitadores de flujo. En la parte inferior, se ha instalado un refuerzo de bloque Platinum Racing Products, una transmisión secuencial Holinger de 6 velocidades, un eje de una sola pieza DriveshaftPro y ejes de repuesto, todo ello manteniendo el sistema de tracción total (AWD), controlado por la ECU/PDM/Swiss Army Knife de Haltech.

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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Josh Ray, piloto de deportes de motor
0:20 - Importador del R32 GTR
0:58 - Motor RB30 de 3,2 L
1:52 - AWD retenido
3:05 - Engrase de RB - Cárter húmedo para calle
3:46 - Reemplazo de la bomba de aceite de fábrica
4:17 - RB26 Cigüeñal a cigüeñal de palanquilla
4:42 - Restrictores de aceite
5:38 - Embalaje/Montaje del RB30
6:22 - El soporte posventa es INCREÍBLE
6:45 - Cabezal, tren de válvulas, levas
7:27 - Configuración del turbo
7:42 - Línea roja - 8500 - 9000 rpm
8:18 - Presiones de refuerzo
8:37 - Aún no está terminado (a partir de SEMA)
9:00 - Configuración/Emisión del disparador RB
10:42 - Bomba de combustible mecánica
12:10 - Prototipos internos
13:08 - Transmisión
13:32 - ¿Por qué la Caja Holinger?
14:15 - Control del tren de transmisión Haltech Nexus
15:18 - Paquete de electrónica
16:20 - Solución de cableado
16:50 - Planes futuros
17:50 - ¡Saludos Josh y equipo!
18:07 - Aprende a cablear, afinar o hacer cualquier otra cosa tú mismo
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