"Garaje EP9": Toyota Starlet con motor 2ZZ-GE [CONSTRUCCIÓN DESTACADA]

Pregunté por un arnés de cableado a medida, pero los presupuestos estaban muy por encima de mi presupuesto, así que investigué y compré el curso Fundamentos de cableado de HP Academy.

El proyecto destacado de esta semana proviene de Escocia. Gary Birse es técnico de vehículos desde 2007, comenzando como aprendiz en Toyota y ascendiendo a Técnico Maestro y más allá. Como podrán ver en el proyecto, su pasión por los Toyota lo ha acompañado a lo largo de los años.

El interés de Gary por el automovilismo comenzó a temprana edad, en un entorno similar al de muchos de nosotros: su circuito de carreras local y la pista de carreras de aceleración. Esto sentó las bases de su interés por los fabricantes japoneses y el automovilismo, como Time Attack, WTAC y el Campeonato Británico de Turismos, que inspiraron la construcción de su imponente Toyota.

El automóvil es un coche de carreras Toyota Starlet del año 1998 al que se le ha instalado un motor 2ZZ-GE de 1,8 litros de un Corolla T-Sport (también visto en el Lotus Elise y Exige).

El trabajo comenzó en 2014, cuando se adquirió el coche como carrocería móvil con la intención de transformarlo en un coche de carreras. La conversión del motor 2ZZ solo se había realizado un par de veces antes, por lo que Gary tuvo que fabricar piezas personalizadas y resolver problemas como la posición del motor, los ejes de transmisión personalizados y el cableado.

“Todo el trabajo lo hice yo, excepto la pintura y la jaula antivuelco. Hubo que fabricar otras piezas a medida, como el sistema de combustible, el sistema de refrigeración y los ejes de transmisión”, explica Gary.

El Starlet funcionaba originalmente con dos cableados separados y la ECU estándar, pero tenía mucho rendimiento por aprovechar. Por ello, fue fácil decidir actualizarlo a una ECU independiente Ecumaster EMU Black y un módulo de distribución de energía PMU-16. El siguiente gran trabajo fue conectar la nueva electrónica al coche.

Gary dice: «Pregunté por un arnés de cableado a medida, pero los presupuestos estaban muy por encima de mi presupuesto. Así que investigué y compré los cursos de Fundamentos de Cableado de HP Academy, Cableado Práctico - Nivel Club y CAN BUS , junto con el curso de Alineación de Ruedas para Deportes de Motor ».

Estos cursos le permitieron a Gary diseñar y construir dos arneses de cableado para el coche: uno para el motor y otro para la carrocería. Aprovechó el tiempo libre que tenía durante el confinamiento en Escocia y logró completar el cableado para la construcción.

Los cursos fueron súper fáciles de seguir y están llenos de información fácil de entender. Sería imposible encontrar toda esta información simplemente investigando en línea, así que por una pequeña tarifa, los cursos valieron totalmente la pena.

A partir de aquí, la construcción avanzará a la configuración y puesta a punto del chasis, utilizando el curso de Ajuste y Optimización de la Suspensión , junto con los demás cursos de Suspensión y Configuración del Vehículo . Gary podría considerar añadir más potencia en el futuro, pero solo una vez que el chasis esté a punto.

Gary tiene tres consejos para cualquiera que emprenda un proyecto como este:

1. Decide cómo quieres que sea el coche y para qué lo quieres usar (pista, drag, drift, etc.) y luego recopila toda la información posible. No se pueden planificar todos los pasos, pero el conocimiento ayuda.
   
2. Únase a comunidades que estén haciendo cosas iguales o similares a las que usted desea lograr.
3. Crea una página de desarrollo en las redes sociales para documentar el recorrido: compartir videos y publicaciones ayuda a mantener el impulso.

Si quieres seguir el progreso de Gary, está en Facebook , Instagram , YouTube y TikTok: busca Garage EP9 y busca la estrella amarilla.

¿Has construido un coche que te gustaría compartir? Envíame un correo electrónico a info@hpacademy.com

Especificaciones de construcción:

Motor y caja de cambios:

• 2ZZ-GE de un Toyota Corolla T-sport que produce 205 hp a 7900 RPM
• Junta de admisión térmica Cosworth
• Cuerpo del acelerador Bosch DBW con tubo de admisión y filtro reubicados
• Colector de escape de acero inoxidable personalizado con sistema de escape de 2,5 pulgadas
• Bomba de combustible Bosch 044, filtro en línea, regulador de presión ajustable
• Caja de cambios C64 de seis velocidades con LSD helicoidal de un Toyota MR2 ZZW30
• Embrague de la primera etapa
• Volante aligerado
• Bujes de soporte de motor BRD

Electrónica:

• Arnés de cableado completamente personalizado para motor y carrocería.
• ECU independiente negra Ecumaster EMU
• Ecumaster PMU16
• Pantalla de tablero digital Ecumaster ADU7
• Panel de interruptores de botones Ecumaster y placa de expansión CAN para volante
• Adaptador CAN a USB de Ecumaster
• Batería de carreras Deadweight Industries Touge 200 LiFePO4

Chasis y frenos:

• Amortiguadores BC Racing 10 kgF/8 kgR
• Barra estabilizadora delantera y brazos de suspensión Whiteline
• Varilla Panhard ajustable RSR
• Soldadura de seis puntos en jaula antivuelco
• Conversión de dirección no asistida
• Conversión de pinza de freno delantera Corolla T-Sport con pastillas Ferodo DS2500 y discos Vauxhall Meriva VXR de 280 mm
• Conversión de eje de disco de freno trasero con bujes Powerflex
• Mangueras de freno trenzadas
• Cilindro maestro con servofreno eliminado de Chasebays Wilwood
• válvula de polarización de freno ajustable
• Llantas Oz Racing F1 de 15 pulgadas
• Neumáticos Yokohama Advan AD08RS 195/45R15

Exterior y carrocería

• Repintado completo en amarillo solar Honda Y56
• Capó de crucero Fiske Automotive FRP
• Réplica del parachoques delantero TOMS FRP
• Aletas delanteras ventiladas a medida
• Kit de ventana de plexiglás Plastics4Performance
• Faldones laterales, alerón y parachoques trasero del Starlet Glanza