Cuando los AE86 impecables todavía se vendían por 3000 dólares australianos, Ben de Third Strike Fabrications sabía que necesitaba uno en su vida y, después de unos 4 cambios de motor, nos dio una idea de su construcción y de la plataforma Toyota AE86 Corolla Levin/Sprinter Trueno en general durante el World Time Attack Challenge.
Ben aborda problemas conocidos relacionados con la suspensión trasera, por qué un K24 en lugar del 4AGE o 7AG (que ha probado), mantener el control de leva variable (VTEC), planes futuros de ajuste y más en esta entrevista de lo que ciertamente fue uno de los AE86 más ordenados que hemos visto en mucho tiempo, incluido (pero no discutido) su sistema de escape de titanio completo fabricado internamente por Ben y su equipo.
Resumen básico:
Motor: K24 de 260 hp 'construido' con árboles de levas de repuesto Drag Cartel
Electrónica: cableado Insight Motorsport, ECU EMtron KV8
Transmisión: J160 de 6 velocidades
Combustible: Construcción dedicada E85
Motores anteriores: 4AC, 4AGE, 7AG
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SELLOS DE TIEMPO:
0:00 - Envío completo
0:04 - Leyenda de AE86
0:24 - Primer coche
0:52 - $3,000 AUD
1:11 - Cambios de motor
1:45 - Peso, vs. Neumático, vs. Potencia
2:11 - Ajustes de la suspensión trasera
2:58 - Kit de jaula antivuelco
3:25 - ¿Por qué un K-Swap?
4:38 - Se construyó el K24
4:50 - Solo E85
5:05 - Levas y VTEC
5:30 - Banda de potencia
5:50 - Electrónica y cableado
6:00 - Caballos de fuerza
6:11 - Caja de cambios
6:29 - Planes futuros
6:45 - Ajuste fino del muñón de dirección
7:34 - ¡Gracias Ben!
7:49 - ¡Braaaaap!
8:26 - CONSTRUIR. AJUSTAR. CONDUCIR
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